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2014/08/06 09:20:58

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  [232] DR650の8回目の車検 かつぼん 

今日、受けて来ました。

エアクリーナ・キャブ・エキパイ・マフラーを
かなりいじりましたので、排ガス検査が心配でしたが
問題ありませんでした。

光軸検査は検査機が自動でリトライしてましたので
どっかり腰を下ろしていたのを爪先立ったら合格しました。
前日の夜に、いつものように家の前でチェックした時に
「ちょっと低いかな〜」と思っていたのでした(ズボラして
調整しませんでした)。

写真は、朝8時45分からの受付ですが、8時5分頃に着いたので
誰も居ませんでした(一番乗り)。

2022/09/27 12:55:07

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[232-1] ただ1回めは不合格 かつぼん

2017年から流れるウィンカーにしているのですが
[ココをClick]
2018年・2020年の車検は問題なし。

ところが、、、今回はレンズの縦横比が指摘されました。
流れる場合、横は縦の1.7倍が必要とのこと。
これは全然知りませんでした。
レンズ(ウィンカー本体)は純正同等品です。
普通にON/OFFするだけならいいけど、流れるならダメと。

一旦家に戻り、PCにてソフトを変更して
(5年前に書いたソフトなので思い出すのがたいへんでした)
専用ウィンカーリレーに変更したソフトを書き込み、
普通にON/OFFするようにして、再度車検場に行き、
新しい車検証を取得しました。

2017年から今日まで、整備不良の状態で乗っていた
ことになるようです。何だか釈然としませんが、、、

(2022/09/26 20:54:28)

[232-2] 車検お疲れ様です! シムス

かつぼん様お久しぶりです!
前に写真を連続して投稿したらサイトから締め出しくらいかやっと解除されました!
私も来年の5月で初車検です。(ウチに嫁に来てから)
例の何してても大丈夫なのですが…💦
もう少し冷えて蚊が減ったら色々と整備したいと思います。まだまだお外は蚊が多いし、昼間は汗だくに…。朝夕は涼しくなりましたが、夕方は蚊の猛攻に遭うので。今日は実家にてオイル交換+フィルター交換。UNI(ウニ?)製のエアクリーナー買ったのでつけようかなぁって思ってます。
タイヤも値上がり前に買いたかったのですが…嫁と2ケツして乗りたかったのでヘルメット、手袋購入、ついでに私も欲しくなりお揃いの色違いのヘルメットを注文してしまったので先月は諦めました。頭が大きいのでショウエイしか被れない私です。現在はホーネットDC、もう12年以上…。内張もボロボロ、代えも絶版。シールドも霞んでいたのでコンパウンドで磨いて使ってます。スズキ車買ったのもあって、欲しかった色のチャンピオンイエローに近いEX ZEROを…嫁は赤色と2つとバイザーで、約9万マソ…。当分大人しくしとかないと車検代から貯まらなくなりますので…。何を取っても性能はホーネットADVが良かったのですがね。

現在、タイヤは安いし、オンロードメインなので井上ゴムのGP110を入れてます。使用後2000キロ超えた付近からロードノイズが凄いです。現在4500キロまだギリ使えます。フロントは後半分。グリップはオン、無理しないなら問題無し、オフロ、砂利位ならオッケーかな?泥んこマッド系はキツいと言うか無理ですね。前回は前後で12000円⁉️安いですね。ミシュランならフロントも買えない位ですかね😅セローは出荷時の鳩山タイヤのグリップが良かったのでずっとトレイルウイングでした。DRに合う鳩山タイヤはどの様な感じでしょうか?出荷時のタイヤとか?あまりマッドは攻めたく無いので、ツーリング、ちょいオフ位で…。
(2022/10/02 07:38:05)

[232-3] もう10月 かつぼん

シムスさん、お久しぶりです。
私もアク禁になったことがあります。
書き込み禁止中でも他のPCなら書き込めますね。

ヘルメット、高くなりましたね。
ムカシ(40年位以上前)はアライやショウエイの
フルフェイスでも1万円以下で買えましたが、、、

まだまだ昼間は暑いですね。30℃以上になります。
しかし朝の通勤(8時前)は半袖ポロシャツですと
若干寒いので長袖のウィンドブレーカにしています。

来週の半ば以降はさらに秋が深まるようで、
京都の最高気温はは22℃ぐらいになるらしいです。
もうこうなるとバイク用のジャケットの出番です。

書き忘れましたがGSX-750Rのマフラーの【排気音】は
車検では全然問題にならなかったです。
2022/10/04 08:16:59

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  [228]  セルについて massan 

大変ご無沙汰しております。
セルについてお伺いしたいのですが。
先日バッテリーがあがってしまい、充電したのですが、セルボタンを押してもカチッカチッとは鳴るのですがセルが回ってくれません。ライト、ウインカー、ホーンは点灯し、鳴ります。
念の為新しいバッテリーを買い繋いでみましたが、やはり同じ状況でした。
電装系に疎いので、どなたかアドバイスを頂けますでしょうか?
お役に立たないかもしれませんが、カチッカチッっと音がする部分の画像を添付します。
(2022/08/20 23:12:57)

Click:
[228-1] リレーの接点かセルモータか かつぼん

massanさん、こんにちは。お久しぶりです。

リレーのコイルは作動しているのですね。
そうなると、【リレーの接点】 or 【セルモータそのもの】 の故障です。

後者だとかなり大事になりますので、まず前者かどうかを確認するのが
良いです。図の赤い矢印のところに、セルボタンを押した時に12Vが
出ているかどうか、です。

リレーのコイルは正常でも(コツコツと音がしても)、接点が悪いと
セルモータに電気が供給されませんのでセルモータが回りません。

回路テスターをお持ちでないという前提で書くと、

セルモータとリレーが繋がる線を外して、外したセルモータの線と
バッテリーの+端子を直接繋いでみてください。
繋ぐ線は生半可な線ですと線が燃えます。
ブースターケーブルでやってください。
この際、火花が出るかもしれませんので軍手・革手袋などをして
注意しながらやってください。

これで回らなければセルモータそのものの故障です。
回ればリレーの故障なのでリレーを交換してください。

(2022/08/21 13:06:43)

[228-2] セルモーターのようです massan

かつぼんさん
大変ご無沙汰しているにも拘らず、アドバイスありがとうございます!
あれから深夜まで色々検索していたら、アナログ的だかセルモーターをプラスティックハンマーで数回叩いてみるとセルモーターが回る事もあります。とあったので、藁にも縋る思いでやってみたところセルモーターが数回回り!
何度かやっていたらエンジンかかりました!!!
恐らくセルモーター内の劣化か汚れの堆積だと思われますので、私には取り外し分解掃除は無理なので、後程ディーラーに連絡して持って行って修理依頼して来ようと思います。
バイク保険のロードサービスを利用しようと思っていましたが、なんとか自走出来そうです。
修理代は結構かかりそうですね。涙

かつぼんさんにアドバイス頂けた事本当に嬉しかったです。
ありがとうございました!!
(2022/08/21 13:29:49)

[228-3] 叩く かつぼん

massanさん、お〜、良かったですね!
昔ながらの方法ですね。

左クランクケースカバーを開けるだけなので
極端には高額にはならないでしょう。

ところで、私もDR650のバッテリー(YT-12A-BS、
純正よりも25%容量の大きなもの)を買ったのですが
ずいぶん高くなりました。
台湾YUASA製ですが、以前は6千円ほどだったのに今回、
9千円しました。国産GS-YUASAは1万3千円ぐらい
なので差が縮まりました。

まだ一応元気にセルが回りますが6年弱使って充電しても
電圧があまり上がらないので、セルが回らなくなる前に交換
することにしたのでした(もうすぐ車検です)。
2022/08/22 20:12:06

[228-4] 台湾YUASA massan

あれからディーラーに電話した所9月下旬まで修理依頼はいっぱいとのことでした。暫くはトップケースにプラスティックハンマーを持参しての乗車になります。
今の所、1発でエンジかかる状況です。
走行も週に1〜2度10分くらいしか乗らないのも起因しているかもしれません。
今回テスターを持っていないので、セルモーター不良と気が付かず昨年10月に新調した台湾YUASAのYTX9BSとバッテリーチャージャーも新調しました。価格は1年保証付きで4670円で買えました。
10月に買ったバッテリーも満充電になってるようなので予備に回します。

かつぼんさんは大容量のタイプを装着されているんですね。
やはり効果ありますか?
そんなにかつぼんさんが使っている台湾YUASAのバッテリーは高騰してしるんですね。

セルモーターのオーバーホール、又は交換も安く上がる事を祈るばかりです。

(2022/08/23 00:43:56)

[228-5] 一人での押しがけは無理 かつぼん

massanさん、こんにちは。

大きいバッテリーは高いようです。あまり数が出ないから?
調べてみると台湾YUASAのYTX9BSは現在5千円台です。
25%容量アップで値段は1.8倍と、お買い得ではありませんね。
効果のほどは、、、、よくわかりません。気休めです。
ギリギリ、セルが回らずバイクを押すか、ギリギリ回って何とか
エンジンがかかるか、という時に差が出る(かもしれないです)。

去年暮れ〜今年始めの冬は元気でしたが、今はかなり弱っています。
今は1週間放置して、キーON直後で12.2Vぐらいです。
1年ぐらい前は12.8Vぐらいでしたが。
ここ2〜3ヶ月で弱くなってきたように感じます。

それでもセルは普通に回り(気温が高く、エンジンオイルが柔らかい? 
ガソリンが気化し易い?)、始動直後は一瞬10.9Vぐらいまで下がって
います。10分ぐらい乗ると13.5Vぐらいにはなります(電圧計を
付けています)。通勤で朝15分乗って、夕方はまだ電圧は高いです。
3日ほど放置すると上記のように低くなっています。

この状態では秋以降、マズいと思うので交換することにしました。
(既に家に届いて補充電を済ませていますが、まだ交換していません)。
やはり新品は充電直後は14V以上あります。今の古いバッテリーは
すぐに(数十秒で)13V台に落ちてしまいます。

セルモーター、assyだと高いでしょうね。ブラシ交換で治ればいいですね。
クランクケースカバーのガスケットが固着してて取りにくいかも。
春に反対側のクラッチ板交換したのですが、ガスケットの剥離に
めっちゃ苦戦しました。

(2022/08/23 09:07:30)

[228-6] 無題 テキサス

まっさんさんですかっ!!!?
超ご無沙汰です!!!!
(2022/09/17 09:22:01)

[228-7] 無題 massan

かつぼんさん
返信遅くなりすみません。あれからセルモーターは調子良く周り、一度も止まっていません。気温が低くなったらまた症状が出るかもしれませんが、なるべく乗らなくても頻繁にエンジンだけでもかけるようにして様子を見ようと思います。大きい出費があるのでディラーへの持ち込み修理もキャンセルしました。その代わりバッテリーチャージャーを買い替えてみました。
バイク バッテリー 全自動12Vバイクバッテリー充電器 車両ケーブル付属 トリクル充電機能で冬の間つけっぱなしOK PSE新基準対応 スーパーナット
ソケットをシート下に出しておけるので手軽にチャージ出来て、大変便利で重宝してます。何より安かったし。
週2でチャージしています。

今更ですがバッテリーのコンディション維持はやはり大切ですね。

テキサスさん
はい!!あのまっさんです!!
大変ご無沙汰してます!!
あれからめまぐるしく周りの環境が変わりましたが、DRは手放さずに乗り続けてます。
来週は11回目?のユーザー車検行って来ます。
(2022/09/17 10:58:25)

[228-8] バッテリーチャージャー massan

[ココをClick]

URLの貼り付け方がわからないのでテストです。
(2022/09/17 11:23:26)

[228-9] おそらくブラシだと思いますよー とおりすがり

スターターモータは日本でも純正部品ありますよー。
ブラシ部品だと3千円くらいですが、
[ココをClick]
モータ全部だと部品だけで2万以上します。
モータのブラシは元々交換が前提の消耗品で、掃除機でもモータのブラシ単体の交換用が設定されているぐらいです。
症状からしてもほぼブラシだと思います。
[ココをClick]
工具さえあれば、そんなに難しくはないです!
[ココをClick]
↑外し方の動画

(2022/09/17 12:37:09)

[228-10] 無題 massan

とおりすがりさん
ご丁寧にわかりやすく情報提供とアドバイスを頂きまして感謝いたします。

やはりブラシが原因でしょうかね。
私も以前この記事に行き着いた時になそうではないかと思っていました。ブラシ自体はそれ程高くはないのすね。
動画も拝見しましたが、ただ私の工具と経験ではやはり難しい作業になりそうです。
確かに消耗品なので、いづれは交換した方が良さそうですね。
いよいよの時には、バイクの任意保険で無料レッカーサービスが使えるのでディラーに持ち込んでお願いする形を取りたいと思います。

書き込みとても嬉しかったです。
ありがとうごさいました!
 
(2022/09/18 00:36:47)

[228-11] だいぶラク かつぼん

とおりすがりさん、はじめまして。

左クランクケースカバーを外すのかな、と思っていましたが
カムチェーンのテンションを外せば、右側からセルモータが抜けるのですね。
それならエインジンオイルを抜かなくてもいいし、クランクケースカバーの
大きなガスケットを交換しなくて済むので、だいぶラクですね。

>massanさん、
私は明日、車検です。

2022/09/27 12:57:18

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  [230] Para Storm トリノ 

スパイショットが撮られたそうです。
[ココをClick]

V-Stormの後継という噂。
スズキのミドルパラツイン。
リンク先のリンク先([ココをClick])を見ると、75馬力とか書いてありますね。
フレームはセミダブルクレードルぽい。ここは好感。
2022/09/01 11:33:32

Click:
[230-1] お替わり! トリノ

もう一つ追加します。
同じエンジンのストファイ版。
[ココをClick]

上記リンクの元記事。
[ココをClick]
(2022/09/02 23:21:38)

[230-2] さらにおかわり! トリノ

スズキがTwitterでティザー出しましたね。
[ココをClick]

2022年9月5日、アメリカ太平洋標準語夏時間での18時
→日本時間だと月曜22時発表。みたいな?
(2022/09/05 13:22:26)

[230-3] 答え トリノ

V-Storm1050DEってニュータイプでした。
[ココをClick]

前21インチ、スポークタイヤ。
オフ性能アップ的な。
でも6kg増えて242kg。
私は無理です。
(2022/09/05 23:41:38)

[230-4] やっぱり重いですね かつぼん

今までは1050ccと650ccでしたが、650の方は800になるのでしょうか。
それだと差がなくなってきますね。
650でも重いのにねぇ。
500cc級で軽量なのが欲しいです。
それだと高級感が無くなって売れないのでしょうかね。

(2022/09/06 08:20:42)

[230-5] マイノリティ トリノ

私達がマイノリティなんでしょうね。
・オフ車
・国産
・装備重量170kg以下
・40馬力以上
どれか一個でも条件緩和すれば該当車種はあるんですけどね。

そう言えば、アメリカでもDR650SEが来年で終売って記載を5chで見かけたんですけどホントでしょうか?
部品を集め始めないとイカンのかしらん。
(2022/09/06 21:53:34)

[230-6] マイノリティですね かつぼん

トリノさん、こんにちは。

オーストラリアで終売なのでアメリカも???
とうとう?

私にはわからないです。

条件は「まさに、それ」ですね。
装備重量はあと10kg軽い160kg以下ならば
なおいいのですが。
待っている(?)のですが、出ませんね。

CRF450Lはいい線いってましたが、もう廃盤。

CRF250Lが装備重量140kgで24ps。
これで手を打つしかないのか、、、
これの350cc版か500cc版が出ればいいのに。

DR-Z400Sも大切にします。これもDR65SEと同じ運命でしょうか。
一度、OHしたいと考えています。


2022/09/08 16:29:47

[230-7] 長湯 トリノ

CRF450はレーサーみたいな奴ですよね。
私には維持とか無理ですね。。。

350と言えば昔DR350が評価高かったらしいですね。
XR400と同じ世界なんでしょうね。
DRZ400Sも同じ界隈なのかな?

私はKLX300が気になります。
国内入手は絶望的なのでDR650から出てゆけないのですが。
DR650はぬるい露天風呂のようなバイクですね。
外は寒くて出てゆけぬ(笑
(2022/09/13 10:43:15)

[230-8] 無題 テキサス

クランク位相270度なんですかね。。。乗った事ないんですがLツインの鼓動感が良さげに見えてました。
こちらではアドベンチャー型だとBMWかDLかって感じで、大半の人はロードしか走らないんですよねー。それを考えると800CCって選択肢になるんでしょうかね。

なお、アメリカでDR廃止の話は聞いた事ないです。
もし自分が日本にいたら何に乗るんだろう。。。
キャブ車を中古で探すかなー。。。
(2022/09/14 03:10:57)

[230-9] バイク市場 かつぼん

トリノさん、
確かにCRF450Lは1万km毎でしたか、エンジンのオーバーホール。
それはちょっと困りますね。

KLX300は欧州では売ってなくて、アメリカのみですかね。
[ココをClick]
単気筒は125ccのみのようです。
やはり欧州の排気ガス規制をクリアできないのでしょう。
300ccになると車検があり、そこがネックです(たった50cc大きいだけで)。
せめて350ccは欲しいところです。
そうなるとDR-Z400も貴重ですね、

テキサスさん
まだアメリカではDRは健在なんですね。良かった〜

SV650も終売のようです。Lツインはやめるのでしょうか(コスト高?)。
SV650は好きで、欲しいような。でもお金と保管場所がありません。

2022/09/16 14:15:24

[230-10] 無題 テキサス

SVの方がDLよりもパンチある特性に味付けされてるらしいですね。
両方乗ってみたかったなー。。。
(2022/09/15 14:56:26)

[230-11] アゲさせてもらいます トリノ

ヤマハのヒストリカルなモデルにそっくりなバイクが中国から出るようです。
[ココをClick]

DRZ400の現代版が出るっぽい?と言う話し。
[ココをClick]
※全角文字のURLを上手くリンク出来ないのでホームを貼り付けます。9月18日がそれです。

大昔、XF650のネイキッドがあったと言う。
[ココをClick]

最後、ザックスの650は初めて見ました。
良さげなモデル。
こゆのを好む時点でマイノリティなんだなと自覚しました。笑
2022/09/19 15:22:48

[230-12] DRZの後継ですね かつぼん

中国製は、、、問題外ですね、、、
まだまだ中国製のエンジンその他の信頼性はないと思います。

やっぱりDR-Zの後継が楽しみです。高価でしょうけどね。
(2022/09/24 21:15:28)

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  [231] OFF-WHITE コピー KIDYING.COM 

オフホワイト(OFF-WHITE)は、インスタグラム投稿で、[ココをClick] OFF-WHITE コピー 同ブランドのアート&イメージディレクターにイブラヒム・カマラが就任したことを発表した。

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(2022/09/22 19:54:46)

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  [225] WebCam投入 テキサス 

日本だとハイカムって言うんでしたっけ?
ハイパフォーマンスカムをプロサイクルさんから買って投入しました。
[ココをClick]

既にハイコンプピストン投入済み。
しばらく乗った後でハイカムも投入。
比較ができたので簡単にインプレ書いておきますね。

ハイコンプピストンのみ
中高速の伸びがギリギリ体感できるレベルで出た。
燃費が一気に良くなった!燃焼効率が上がったから?
低速でギクシャクする。特にアイドリング辺り。
アイドリングスクリューを結構ねじ込んで、やっとで普通にアイドリングするレベル。
エンジンがかかりにくくなった。
低速、高めのギアでスロットルをパカっと開けるとノッキングする。ハイオクとレギュラーの中間くらいのガソリンで丁度良い感じ。

ハイコンプピストン+ハイパフォーマンスカム
低速のギクシャクがなくなった。
エンジンもかかりやすくなった。
アイドリングスクリューも結構戻して丁度安定するようになった。
それでいて中高速域は体感で10%増した感じ。気持ちよく回る回転域が10%くらい上がった感じで、高速がよりスイスイと走れるようになった。
燃費は相変わらず良い。ただし調子乗って回すと一気に悪くなる。
ノッキングについてはハイコンプピストンのみの時と同じ。

ハイコンプピストン+ハイパフォーマンスカムの組み合わせはキャブをFCRにした時以来の感動でしたー。改造好きな人にはお勧め。

(2022/08/09 12:29:07)

Click:
[225-1] 楽しそう かつぼん

テキサスさん、こんばんは。

いろいろやっておられますね。
やはり中速回転以上のパワーアップとなるようですね。
(2022/08/15 21:48:46)

[225-2] 無題 テキサス

かつぼんさん、
ハイカムはアイドリングから高回転域まで全部よくなりました!
どうもカムの角度を変えて低速を上げて、リフトを増やす事で中〜高回転域を上げてるようです。
バルブのサージとか気を遣う改造ですが体感で10%くらいパフォーマンスが向上したので、自分はかなり満足していますー!
(2022/08/16 01:43:45)

[225-3] ノッキング かつぼん

テキサスさん、こんにちは。
高圧縮エンジンはノッキングが難ですね。

クルマだと可変圧縮比機構がありますね。
クランクが多段になっていて、そう簡単にはできないですが。
点火時期を一時的に遅くするとか(これも難しい、
ノックセンサーやスロポジ、コンピュータが必要---
でもやる気があればできそう)。

最も現実的には、キャブの加速ポンプの効きを良くするのがいいはずです。

2022/08/26 09:13:08

[225-4] 無題 テキサス

なるほどー。
自分は素直にハイオク入れちゃってます。。。
(2022/08/19 10:01:19)

[225-5] ハイオク かつぼん

あ〜、私もほぼ100%ハイオク入れてます。
田舎に行ってレギュラーしか売ってない場合はレギュラー入れますが。

2022/08/19 13:30:20

[225-6] モアパワー トリノ

テキサスさま
貴重なお情報をありがとうございます。
1点、ご教示ください。
テキサス号は進角をいじっていらっしゃいませんでしたっけ?
過去ログを読んだ記憶が朧げでして。。。
(2022/08/24 00:14:40)

[225-7] 無題 テキサス

トリノさん、
よくご存じで(笑)。
確か枕さんにピックの位置をずらせて点火タイミングを遅らせた方が滑らかになって乗りやすくなるような話を聞いて実践しました。
ハイカム入れる時に悪さしないか心配でしたが、バルブとピストンの位置関係が問題になるので点火タイミングはわずかにズレてても大丈夫だろうと思って実施しました。
あとはDR用のハイカムならそんなにアグレッシブに作ってないだろうというのと、DRのピック位置もそこまで精度よく位置決めしてないだろうという辺りまで読みました(笑)。
点火タイミングを遅らせた効果は当時は体感できるレベルで何かレビュー書いた記憶があるのですが、今はそれが普通になっちゃってどんな効果だったかはっきり思い出せません。。。
角が取れて滑らか、スムーズ、マイルドに回るエンジンになったような事を書いたかなー。。。
(2022/08/30 15:13:09)

[225-8] ハイカムと遅角 かつぼん

ハイカム: ノッキングし易くなる
遅角:   ノッキングを改善する

ですので相性はいいのでしょう。
しかし性能を追求するなら可能な限り進角しないと。

そこで普通は
 進角→ノッキング発生→遅角
という制御をします。

ノッキングを検知すること、進角と遅角を自由にできること。
の2つが必要ですが。また、アクセル開度の変化(急に開けると
混合気が薄くなってノッキングする)も検知するようになって
ますね。

(2022/08/31 20:16:05)

[225-9] 無題 トリノ

テキサス様お返事ありがとうございます。
かつぼん様、おっしゃる通りかと思います。

前にテキサス様のおっしゃっていたロバストが作用している結果かと思います。
ノーマルよりハイコンプ→遅角への設定変更が必要、というところにハマったのでしょうか。
ハイオク使用も関係してるのかも。
何にしても気持ちよく回るエンジンは良いものですよね。
ハイパワーがうらやましくない、と言ったら一部ウソがありますが、
ローパワーであっても、澱みなく回るエンジンは嬉しいものです。
(2022/09/01 11:19:48)

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  [229] MONCLERスーパーコピー COPYBIBI 

「MONCLER(モンクレール)」が9月1日、東京・青山に国内初の旗艦店「MONCLER TOKYO AOYAMA(モンクレール 青山)」をオープンする。[ココをClick] MONCLERコピー 地下1階、地上2階建てで造られた3フロア構成の新ショップでは、[ココをClick] キッズコレクションを除く全てのコレクションがラインナップ。パリの建設事務所Gilles & Boissier(ジル&ボワシエ−パトリック)によるデザインでブランドの美学と価値観が調和された独自の空間となっている。


MONCLER」の旗艦店「MONCLER TOKYO AOYAMA」は、copybibi.com/ スーパーコピー ブランド パリ、ミラノ、ロンドン、香港、www.ginzaweb.com そしてニューヨークに続く出店となる。



(2022/08/27 17:42:43)

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  [227] CIBBUZZ.NET コピー激安専門店 CIBBUZZ.NET  

「エルメス(HERMÈS)」のビューティー部門のクリエイティブディレクターに、[ココをClick] HERMES コピー ギリシャ出身のメイクアップアーティスト グレゴリス・ピルピリス(Gregoris Pyrpylis)が就任した。エルメスのアーティスティック・ディレクター ピエール=アレクシス・デュマのもとで働くことになる。

ピルピリスが自身のインスタグラムで「職人技とサヴォアフェールへの愛着を持ち、あらゆる形の美を象徴するメゾンは、まさに創造とクリエイティビティのメゾンと言えるでしょう。クリエーションと創造のメゾン。[ココをClick] これは私が15年前にメイクアップの技術に出合って以来、大切に守ってきた美のビジョンです。新しいエルメス・ファミリーに迎えられたことに大きな感謝を捧げます」と語った。[ココをClick] スーパーコピーブランド服
(2022/08/12 18:17:57)

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(2022/08/12 11:17:53)

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  [218] 悲報 トリノ 

スズキのオーストラリアHPですが、DR650SEが最終版と書いてあるように見えます。

[ココをClick]
[ココをClick]
寒い時代だのぅ。

[ココをClick]
アメリカは2023とか書いてあるのでまだセーフぽいですね。
(2022/07/12 14:55:15)

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[218-1] 悲報 トリノ

最初のリンクの先頭一文をGoogleで直訳してもらうと
『2021年度版の反復は、DR650SEがオーストラリア市場から廃止されるという時代の終わりを示します。』
って日本文になるんですよ。
(2022/07/13 10:27:50)

[218-2] DeepLでは かつぼん

トリノさん、こんにちは。

DeepL([ココをClick])では、

>>DR650SEは、このMY21を最後にオーストラリアでの販売を終了します。

となります。あ〜、販売終了ですね〜

ネットでオーストラリアの規制について検索してみましたが
特段に来年から厳しくなる、というようなことはないようです。
つまり、DR650SEが規制に合致しないというわけではなく、
オーストラリアのSUZUKIの販売戦略上の問題(利益が期待できない?)
ということでしょうかね、、、 よくわかりませんが。

2022/07/13 16:49:08

[218-3] EURO 3, 4, 5 かつぼん

オーストラリアのバイクNewsのページです。
[ココをClick]
2019年の4月の記事ですが、

>>来年の新しい排ガス規制「ユーロ5」は、新世代のハイテクバイクの
>>到来を告げるものです。これだけは知っておきたい
>>ユーロ4という厳しい排ガス規制に対応するため、
>>メーカーが大混乱に陥ったのはついこの間のこと。
>>このルール変更により、有名モデルが生産中止となり、
>>ライドバイワイヤなどの新技術が市場に爆発的に普及しましたが、
>>すでにその寿命は終わりに近づいています。
>>2020年1月1日からは、その代替となるユーロ5が段階的に導入されます。
>>この新しい規則は、実はユーロ4を導入したのと同じ法律に由来する。
>>2013年初めに成立した「二輪または三輪自動車および四輪自動車の
>>承認および市場監視に関する規則(EU)No168/2013」は、
>>数年かけて段階的に自転車の排出ガスを削減するルートを定めたもので、
>>この規則が成立すると、ユーロ4が導入される。
>>2016年1月、新たに認証されたすべての二輪車にユーロ4規則が
>>適用されました。
>>2017年1月には、既存のモデルにも同じ規則が適用されたが、
>>バイクメーカーはいわゆるディロゲーションを利用してさらに2年間の
>>猶予を得、2018年末まで少量のユーロ3仕様のバイクを
>>販売し続けることに成功した。
www.DeepL.com/Translator(無料版)で翻訳しました。

と、オーストラリアでも年々規制強化がなされているようです。
DR650SEはEURO3にも合致せず、日本では2008年に
販売終了になっています。

2022年の今年までDR650SEが販売されていた方が奇跡に近いのですね。
外車には猶予期間があったのでしょうか。

(2022/07/14 16:02:22)

[218-4] EURO X かつぼん

2006年〜2008年、251cc以上のバイクにおいて、

 一酸化炭素: 13.0 → 2.0 (これまでの1/6以下にしなさい)
 炭化水素 : 2.0 → 0.3 (これまでの1/6以下にしなさい)
 窒素酸化物: 0.3 → 0.15 (これまでの半分にしなさい)

との規制があり、DR650SEはこれに対応できませんでした。
これが 【EURO3】規制です。
輸入車などは2008年から適用されました。
[ココをClick]

【EURO4】では規制値はさらに厳しくなりました。
その上、暖機時だけでなく冷機時にも満たすことになりました。

これはキャブレター装着車では実現が難しく、各社がいっせいに
コンピュータ制御の燃料噴射に切り替えました。

今はEURO5、EURO6になっています。

2022/07/19 10:39:26

[218-5] 無題 テキサス

規制だけ強めておきながら、自分たちの都合が悪くなったら電気自動車への置き換えを延期したり石炭発電再開をしたりと、本当に身勝手な人たちに思えます。。。
あおりを食らってどれだけの名車が消えてしまったか。。。
(2022/07/16 14:21:12)

[218-6] 大雑把 トリノ

規制方法が大雑把というか、雑というか。
四輪と二輪で走行距離が同じはずはなく、同じ規制を当てはめるのはナンセンスで。
トラックやタクシーの運行距離、普通乗用車の運行距離etc

圧縮比10以下に人権はない!的な狭隘な世界、嫌だなぁ。
そのうち一人あたりの年間移動距離まで規制するようになったりして。
(2022/07/17 14:01:05)

[218-7] 無題 テキサス

トリノさん、
なお、自分はハイコンプピストン入れて圧縮比公称10.5:1にしたところ、燃費もパワー感もよくなってハッピーです(笑)。低速のギクシャクが気になりますが。。。
(2022/07/19 14:21:39)

[218-8] 不公平 かつぼん

テキサスさん、こんにちは。
こちらは「戻り梅雨」で現在すごい雨が降っています。

二酸化炭素排出量が多いのはダントツで中国です。

中国の約半分を排出しているのが米国(世界第2位)、
第3位はインドで中国の1/4、
日本は第5位で中国の1/10です。
[ココをClick]

日本は「化石賞」を授与していただきました。
排出量の多さでは中国に授与すべきだろうと思うのですが
なぜか中国はこれまで授与されたことはありません。

EUにとって、中国からの輸入量は1位(日本は6位、中国の1/5以下)、
輸出は2位(日本は6位、中国の1/3以下)と、中国は
お得意様ですから、中国を批判することはないのです。
[ココをClick]

EUは自分たちに都合のいいことばかり言ってますよね。
次回はドイツに化石賞を贈ってあげるべきでしょうね。
2022/07/20 13:34:07

[218-9] 圧縮比 かつぼん

トリノさん、こんにちは。

確かに「絶対量」が違いますよね。排気量が何倍も違うわけで。
EUに付和雷同する日本もどうかと思います。

DR-Z400Sは圧縮比が11.3もありますが意外に
低速トルクもあります。DR650よりもスムーズで粘ります。
セロー225みたいな感じです。排気量が小さいからでしょうか。
2022/07/20 13:34:21

[218-10] 無題 テキサス

DRZ400は多分カムで上手い事調整してるんだと思いますー。
別途スレ立てようかと迷ってるんですが、うちのDR号にハイカム入れるかどうかで調べたんですよー。
(2022/07/20 11:38:14)

[218-11] ハイカム かつぼん

テキサスさん、こんにちは。

なるほど、DR-Z400Sのカムは優秀なんですね。
レーサーのDR-Z400Eのカムは
「乗りにくくなるのでやめた方がいいよ」とはSBSの店長の弁。
←この人はDR-Z400SMでレースしてたようです。

(2022/07/20 13:40:08)

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Cool Shot! Ver. 4.1