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[142] エルメス 偽物 (1)  [137] 2222222222222222222 (4)  [140] 腰上OH (3)  [134] あけおめです〜 (5)  [136] チョイノリ (2)  [131] DR650seにメーカー限 ... (9)  [129] 「天空の池」に行って ... (6)  [127] 情け無いお話では有り ... (8)  [126] 我がDR復活!! (7)  [123] DR BIG (15)  



  [142] エルメス 偽物 エルメス 偽物 

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(2020/04/07 11:39:48)

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  [137] 2222222222222222222 テキサス 

本日2020/02/02に、22222.2マイル達成しました! 2020/02/03 06:33:19

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[137-1] 還暦・・・ 初心者

ってことは35,763q強?まだまだ元気ですね。あ、そちらでは新車も大丈夫?
当方のは、もうすぐ8万qです。もう少し還暦(メーター一回り)には掛かりそうですが、人間の方は一足お先に還暦して色々バグも出て来ているのですがオーバーホールもままならず困ったものです(涙)。
ともあれ、単気筒に慣れてしまうと静かでもパワフルでも、決して軽〜い訳でもないのに、なかなか他に目が逝かない・・・、困ったものです(笑)。
(2020/02/19 23:19:57)

[137-2] おめでとうございます! カモちん

ゾロ目ですね🎵
私はデジタルメーターだと何故か「フーン」って感じ。
なのでDRのアナログメーターだと嬉しくて仕方ないって感じになっちゃいます
(2020/04/03 12:53:25)

[137-3] 無題 テキサス

おー、かもちんさん、ごぶさたです!
もし良ければジャンクメールの片付けしますので、ちくんさんにやり方教えてもらいたいのですがお伝えいただけませんか?
(2020/04/06 02:30:51)

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  [140] 腰上OH テキサス 

DRの腰上OHってエンジン積んだままでできるかご存知の方いますか? (2020/03/30 09:07:24)

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[140-1] 無題 テキサス

動画で載せたままOHしてる人見ました。
すみません、自己解決しました。。。
(2020/03/30 11:20:07)

[140-2] ウオー! カモちん

テキサスさん>返信する前に完結しちゃったのね…。私も腰上はエンジン載せたままでOHでした。
(2020/04/03 12:47:43)

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  [134] あけおめです〜 さんごう。 

あけましておめでとぉございます〜
本年もよろしくお願いいたします〜
(2020/01/01 21:42:03)

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[134-1] 無題 テキサス

あけおめですー! (2020/01/02 13:01:30)

[134-2] 謹賀新年 かつぼん

今年もよろしくで〜す。
まだ今年はバイクに乗っていません。ダメやねぇ。

(2020/01/03 10:18:44)

[134-3] おめでとうございます。 まりこ

先日オイル交換に行った所、そこにいたお客さんに「お姉さんがこのバイク乗ってるの??マニアックだねぇ」とギョッとした顔で言われました(笑)

去年は殆ど乗れなかったので、今年はもうちょっと乗ってあげたいです!
(2020/01/05 17:41:48)

[134-4] おめでとうございます! samm

61000kmを超えたので、今年もぼちぼちといたわりながら乗っていこうと思っています。
本年もよろしくお願いいたします。
(2020/01/06 11:39:04)

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  [136] チョイノリ テキサス 

今日は気温が上がって春の陽気でした。
友人のMT7さんに誘われて、チョイノリ行ってきました。
(2020/01/06 10:38:42)

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[136-1] 無題 テキサス

バイク直す所を直して不安がないのはいいですねー。
まっすぐ行けば往復2時間弱のルートを、お昼込みで回り道しながら4時間ちょっとかけて走って来ました。

暑くなく寒くなく、良く晴れて最高の天気。恍惚モードで「あー、いー!!」とかつぶやきながら乗ってました(笑)。

オンだけだったのでMT7と比べるとパワー不足はやむなしでしたが、今のスプロケハイギアード設定で2速、3速で軽く引っ張って緩く長い加速を満喫してきました(笑)
(2020/01/06 10:50:51)

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  [131] DR650seにメーカー限定版? トリノ 

ご無沙汰しております。
10年ぶりくらいになります。
全然、走ってないですが、少なくともdr650seオーナーのトリノです。

dr650seに『tanami edition』なるものが発売されるようですが
情報お持ちの方、いらっしゃいますでしょうか?
アチャルビス20リッターとか書いてあるようなんですが、英語。。。
(2019/11/18 12:43:23)

Click:
[131-1] Tanami desert かつぼん

トリノさん、こんばんは。

ここですね。
 ↓
[ココをClick]

私も上記のURL以上のことは知らないのです。
$1200以上の価値がある、と書かれていますが
DR650Sって$7000しなかったはず。
Tanami(オーストラリアの砂漠名?)バージョンは$9490ですから
$1200以上の価値があるのは当然ですね。

・Acerbisの20リットル燃料タンク
・Pirelli MT21 Rallycrosタイヤ
・VPS合金(?)ハンドガード
・合金バッシュプレート(エンジン下のガードのこと?)
・Tanami版デカール

が付いていますが$1200(いや、去年版との差額で言えば
$2500ぐらいか)の価値があるかどうか。
2019/11/18 22:13:55

[131-2] ありがとうございます! トリノ

かつぼん様、返信ありがとうございます!
そう!スズキ・オーストラリア公式ですよね!
スズキはDR650seのこと、うっかり忘れて売り続けているのかと思っていたんですが、忘れていなかったんですね。
どれもポン付けパーツぽいですが、スズキがDR650se忘れていないだけでも満足です。

Tanamiってオーストラリアの砂漠名なんですね。
wikiを見たらカッコ良いコト書いてありました。

「タナミ」という名前は、「決して死なない」という意味の「シャナミー」という地域のワルピリの名前の英語化であると考えられています。
(2019/11/18 23:02:50)

[131-3] オーストラリア かつぼん

トリノさん、おはようございます。

あ、そうか、オーストラリアドルですね。
現在のレートは$1(AU)=\74 ですから
$9490(AU)なら70万円ぐらいで、それならお買い得です。

ちなみにUSAでは2020モデルが$6699(USA)で
72万円ぐらいです。

[ココをClick]

でもAUの写真はノーマルのDR650SEですよね。20Lのタンクではなく。
これから準備してTANAMIスペシャルを作るのでしょうか。
写真が見てみたいです。
(2019/11/19 08:42:42)

[131-4] 無題 ウガリ

これは楽しみですね!
国内販売もしてくれないかなぁ、、、ボソッ

写真見てみたいです。
(2019/11/25 17:30:06)

[131-5] 無題 ウガリ

[ココをClick]


これがそうですかねぇ?
(2019/11/25 17:31:59)

[131-6] Tanami Edition かつぼん

ウガリさん、そのようですね。
やっぱりオーストラリアの砂漠の名前ですね。
色は渋めです。フレームと同じような色でしょうか。
タンクのデザインは前部がカクカクっとしてカッコイイです。
お買い得でしょう。日本では乗れませんが〜(公道では)

(2019/11/26 08:37:11)

[131-7] 国内 トリノ

写真、カッコイイなぁ。
リアキャリアは標準装備になったのかな?
国内で販売されたら、また買うかも。
(2019/11/28 07:28:14)

[131-8] 無題 かつぼん

リアラックはTanami Editionのところに書いていないので
オプションのような気がします。

残念ながら排ガス規制のために逆輸入しても国内ではナンバーを
取得できません。パーツを買って既にナンバーの付いているDR650に
載せ替えるしかありません(普通は)。
(2019/11/28 09:00:54)

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  [129] 「天空の池」に行って来ました かつぼん 

10/31(木曜)から2泊3日で長野方面へツーリングへ行きました。
去年と同様、今秋も天気が悪く、2回延期してようやく
天気の良い日に行けました。

今回のメインは「天空の池」に行くことでした。
標高2000m以上の牧場に、小さな池があり、そこからの眺めが
最高なのです。
[ココをClick]

気持ち良かったです〜〜〜

アップしました写真は2kサイズですので大きなディスプレイで
見ていただければ、迫力があります。
2019/11/06 13:36:37

Click:
[129-1] 無題 ウガリ

HP拝見しました。
と〜っても楽しそうな旅で、うらやましい限りです。
中原林道周辺は良く走りましたが、天空の池は知りませんでしたぁ。
今度私も行ってみたいと思いました。

リモコン自作、すごいです!!
(2019/11/15 14:12:11)

[129-2] 問題は天気 かつぼん

ウガリさん、こんにちは。

「天空の池」は有名になりつつあります。
バイクやクルマでいっぱいだと撮影上オモシロクないので
土・日を避けて平日に行くように計画しました。
台風などで天候不順で2回延期して、やっと天気の良さげな時に
行くことができました。

ソロツーリングなので、シャッターを遠くから切るために
工夫しました。今までにも何度かそういうことがしたい時があって
夏頃から作り始めていました。

思ったとおりの場所に行けて、思ったとおりの写真が撮れて
大成功でした。

中原林道は荒れ気味でした。あまり人が入らなくなっているようです。
分岐がたくさんあってじっくり走ってみたいです。
(2019/11/15 15:29:07)

[129-3] GN125 かつぼん

私が登って来たら、既にクルマの方が1人。
一眼レフにデカいレンズを付けて、撮影のために来られたようでした。
池よりももっと高い(20〜30m?)場所に駐車されていました。
その方と少し話をしました。
実は池の脇の道がぬかるんでいて一生懸命そっちばっかり見ていて
池に気づかずに通り過ぎていました。
「池はどこにあるんでしょうか?」と唐変木なことを
訊いてしまい、「ほらに下にあるでしょう?」と言われて
しまいました。

私が池の周りで写真を撮っていると、さらにクルマの方(1人)と
バイクの方(1人・GN125)が登って来られました。
私の写真の邪魔にならないように気を遣って池のすぐ下に駐車
されました。

あんまり長い間、独占していては悪いので、ほどほどにして
私も池から少し下がると、今度はGN125の人が、私と同じような
写真を撮っていました。

標高2000mですので風が冷たく、もう満足したので(30分ぐらい
池の辺りにいました)オフロードのつづら道(2kmぐらい?)を
下って舗装路に出たところで、リッターバイクのおっちゃんに
「これで登れると思う?」と訪ねられました。
「お勧めしません」と答えておきました。

かなり急な坂道でヘアピンが5〜6箇所(もっとか)かあり、
バイクでもUターンするのに苦労しそう(クルマ1台分の幅の道)で、
途中であきらめて引き返すのも苦労しそうでした。
クルマ同士で出逢ったらどうするのだろう? という道でした。
それでも仲間が何人かいればいいのでしょうけど、リッターバイクの
おっちゃんはソロでしたので重ね重ね「お勧めしません」と
言っておきました。まだ125ccのスクータとかカブの方が
マシだと思います。

登って来られていたクルマはいずれもRV車でした。
(2019/11/15 16:31:04)

[129-4] 訂正 かつぼん

☓「ほらに下にあるでしょう?」

○「ほら、下にあるでしょう?」
(2019/11/15 16:33:22)

[129-5] 動画発見 かつぼん

なんと! DR650SEです。
 ↓
[ココをClick]

今年の10月11日なので、私より3週間早いのですね。
(2019/11/15 16:46:03)

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  [127] 情け無いお話では有りますが。 カモちん 


でわでわ、登録抹消と復活までの経緯を御説明申し上げます。
先ず抹消まで。

⚫ 2016年末から入退院が続き、その都度休業は余儀無し。自営の私には休業補償等は無く、諸々全て自己負担。(高額医療控除があるとはいえ相応の支払いは有りますし。)貯金は全て露の如く消えた。今の年齢でコレはキツイ。

⚫ 業務用車両も既に過走行車。新たに業務用は必要。が、貯蓄は消え去り新車は買えない…。
仕方無く、泣く泣くDR業務出動。

⚫ 業務での使用、一年余りで10万km。
積算計は14万4千km。そこに車検もやって来た。
が、業界不景気で収入半減、車両購入も無理。じゃあどうする?

⚫ DRの車検を受け、引き続き業務使用なら、2年以内に更に10万kmは加算され、25万kmになる。
予備車も無い現状で、そんなDRを使うなら、その先大掛かり?な修理や交換で仕事に穴は空けられない(後々使わなくてよかった事案も判明)
であれば、フルオーバーホールは絶対必要だ。が、費用は馬鹿高い。保証も無い。そもそもそんな高額払えない。無理…。

⚫ と言う流れで、今迄の “一括買いポリシー”
を変えて、嫌々ローンで新車を購入。
そしてDRはいつか復活する意気込みで、車体は処分せずナンバーだけ抹消。任意保険も凍結した。
が、相変わらず収入は上がらず、確定申告も赤字に転落
DRの復活はこの時点で諦めの境地だった。

とまあ、省略部分は多いけど何とか短くしたつもり。長々と抹消の経緯でした。
(2019/05/19 11:39:16)

Click:
[127-1] 更に、 カモちん

復活のきっかけや、意外な誤算、出来上がりまでのシッチャカメッチャカなど、
書き込みますね。
※長くならない様頑張ります!
(2019/05/19 11:44:37)

[127-2] ただ単に、シリンダーベースガスケットの交換だった筈が…。 カモちん

復活の兆し。

⚫ 新車だった業務車両もあっという間に消耗品の交換がやってくる。
⚫ 一度にきた諸々の交換。二桁万¥
「もっと早く計画的に言え!」と我が家の経理担当から叱られ、意気消沈。

⚫ そんな私、週末は引き篭もり化。根暗な私を見かねた奥方、バイトを始めた。
そして、相変わらず昨年度も赤字という結末。が、一昨年よりはマシで、奥方のバイト分、生活の余力に。
⚫ その余力をコツコツ貯めていた奥方から、「DR、復活したらどないや?」との嬉しいお知らせ。

⚫喜び勇んでショップと相談開始!
※元々は、シリンダーベースガスケットの交換が主目的だったのだ。

⚫ 腰上の分解時、必須交換部品も含め、片手の万¥程。安い!
そうなると欲が出るもの。
⚫「ほぼ新品のエンジンにしてしまえ!」
全ての部品を一つ一つ計算した結果、当時の新車価格よりも高額に。

⚫妥協して駆動し無い部品は使い回す場合も、両手6人分の万¥以上。
折角の腰上OH、色んな安価ベスト方法を考えた。
結果、当初の目的だったベースガスケットの交換となった。

⚫ 家にストックしてあったスライダーや、ロッカーアーム。ピストンリングとピストンピンは、必須。
そしてお願いする事になった。

そしてこの後とんでも無いことが判明した!!
(2019/05/19 22:17:44)

[127-3] 無題 テキサス

長くなっても大丈夫です!
いろいろご苦労されていたんですねー。。。
本当に復活おめでとうございます!
(2019/05/21 10:19:38)

[127-4] 端末最後。 カモちん

で、腰上最小限のOHが、開始!

⚫ 数日後、ショップから連絡。バルブシートが少し(ミクロ?単位)浮いてると報告。(原因は私その話は後で)
そのまま組み上げても“普通”に走る事は走るらい。が、あくまで “普通” である。
「そんなのは嫌だ!ダートも行くし!」
で、修理。

⚫ こういった場合、内燃機関専門業者へ送る。
さてさて、見積もりは幾ら位掛かるのな〜〜??
…て、見積もりが来る前に、部品そのものが帰ってきた。…ドーユーコトー???

⚫ 原因はシリンダーヘッドに、数カ所クラックが入っていたから………。
専門業者でも無理。要交換宣告。
(後日談)内燃機関専門家曰く「コレで走ってたんですか!?凄いですね。丈夫なエンジンですねー!」ですって。
⚫ 一緒に送ったシリンダーも、内径が規定値を0.03mmオーバー。
使え無い事はないが、やはり気分の良いものでは無い。交換。

⚫ 結局のところ、腰上は要・全交換という事に。
もう無理だからといって、ここで諦めたとしても、分解清掃工賃、業者送り料等、5万円程は、勿論お支払い。その上DRには廃車の道しか残されなくなる。
何とか悪足掻きで、経理担当に媚び諂い、なんと!20万円借りれる事に!

で、目出度く復活と相成りました。
ちゃんちゃん。

かなりの省略文でした。
(2019/05/21 17:28:48)

[127-5] (⌒▽⌒)! カモちん

テキサスさん>太鼓判押してもらったので調子に乗りまーす!
で、シリンダーヘッドのクラック原因は、私のタペット調整ミスでした。
きっちり締めたか確認を忘れたまま蓋をして走ったのでした。
なんか異音は有ったものの、「大丈夫やろ〜〜」と走り続けたのです。

バルブが、必要以上にバルブシートを叩きつけ、ほんの少し隙間発生。そのカチャカチャ音はタペットの音と勘違いしてました。
バルブは歪みガイドもパー。序でに周りをヒビだらけに。異音が出てたまま、1万km以上は走ってます。

シリンダーは、上下の稼働してた部分と、最下端部より下の境目に段が出来てました。
見た目には分かり難いものの、爪で触ると「あっ!」って感じ。0.03mmです。
リングの広がり代は足りるけど、その後圧縮が抜け易くなるので、交換。
さすがメッキシリンダー! 稼働面にキズ等有りませんでした。

とまあ、事の顛末は以上です。長々と失礼しました!!
2019/05/21 19:25:36

[127-6] 無題 テキサス

そんなダメージの受け方もあるんですねぇ。
それにしても些細な事で被害甚大なんですね。。。
復活出来て何よりです!
(2019/05/25 01:24:39)

[127-7] またまた カモちん

ちょっと抜けた報告。
先の文面で 0.03mm と書きましたが、コレはシリンダー内径の基準値内を 0.03mm 超えた
という意味です。
140000km走ってコレなので、100000kmが、シリンダーの限界付近??
と思いました。(結構無理させたからな〜私…)

タペットも擦り合わせなど出来ないくらいの段差だったので、100000km辺りで、
この辺のオーバーホールをやっとけば良いかもと言う結果でした。
ま、シリンダーは交換が無難かも。

※乗れなくはないそうです。普通に使う分には。
⚫燃費は落ちます。⚫最高速も伸びなくなります。⚫シリンダーは、買い替えしか無い?。
マメな整備は抜きにして限界まで使い、ダメになったら、
バルブ類共々そっくり新品に換えてしまう方法も有りかな?
オーバーホールの工賃でシリンダー買えるし…
※腰下は、分かりません。今のところ、ギアも⚙スコスコ入る(動く?)ので、
ギアがなかなか入らないとか、そう言うお知らせが来るまで待つしか無いのかな?
2019/06/02 22:53:04

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  [126] 我がDR復活!! カモちん 

皆さんご無沙汰しております。カモちんでございます。
この度、我がDRが復活しました。
(2019/05/12 22:44:27)

Click:
[126-1] 無題 ウガリ

カモちんさん、復活おめでとうございます! (2019/05/17 11:02:02)

[126-2] 有難う御座います カモちん

ウガリさん>早速返信有難うございます。

「復活までは…」と思い、掲示板を見ないように我慢(自分勝手)してましたが、
これからはバシバシ、投稿したいと思います。

また落ち着いたら、状況とか、ビックリするような事も書き込みます。

これからまたまた、みなさんヨロシクです〜〜♫
(2019/05/17 12:31:39)

[126-3] お久しぶりです かつぼん

最近はこの掲示板も低調気味になってしまってますので
またいろいろと盛り上げていただければ幸いです。

私のDR650は買ってから、まもなく13年になります。
走行距離は4万km弱と、あまり伸びてはいません。
(2019/05/17 14:35:49)

[126-4] 有難うございます カモちん

かつぼんさん>有難うございます!一緒に盛り上げていきましょう〜! (2019/05/17 20:37:10)

[126-5] 無題 テキサス

復帰おめでとうございます!
どうされてるのかなーとずっと思ってました。
また日本でバイク乗りたいなぁ。。。

どうやって復活させたか、よければ教えてください!
(2019/05/18 03:22:34)

[126-6] 有難うございます! カモちん

テキサスさん>有難うございます!復活までは紆余曲折でした。本日復活後初の試走に行って来ました。
2年弱離れてて、改めて良いも悪いも感じ、久々に胸踊りました!
私的に “人馬イク一体感” って、やっぱコレだなぁ〜〜!!!


(2019/05/18 23:10:45)

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  [123] DR BIG テキサス 

2020年にDR BIGが出るらしいですねー。
DL1000ベースらしいので、オフには重そうですけど。

[ココをClick]
(2019/02/13 01:35:19)

Click:
[123-1] そして。。。 テキサス

ヤマハ様のサイトにはついにテネレ700が登場してますねー。

[ココをClick]
(2019/02/13 08:24:44)

[123-2] 重い かつぼん

テキサスさん、こんにちは。

テネレ700にはだいぶ期待していましたが、どうも日本での噂では
重さが200kgぐらいになるのだそうでガッカリです。
テキサスさんの挙げておられるサイトでは重さは"TBD"と表記されていますね。
なんでMT07より重くなる(重くする)のか謎です。
MT07にオフ寄りのタイヤ付けた方がマシというものです。

スズキも1000ccでなくてSV650系にした方が良かったかも。
まあ、想定する市場が違うのでしょうね。

(2019/02/13 08:50:28)

[123-3] 無題 テキサス

スズキはCRF1000LやGS1200の対抗のつもりなんでしょうねー。
DL650ベースだと排気量的にDR650と被っちゃうし、単気筒でなく敢えてVツインのオフ車を選ぶって人達しかターゲットにできないですしね。アドベンチャーっていったらやっぱり1000CCは欲しいって思っちゃいますもんね。

逆にヤマハはミッドサイズのオフ車なかったですもんね。重いのはデュアルスポーツ車だし愛嬌かなw。
(2019/02/13 11:43:40)

[123-4] 無題 テキサス

よくよく見たらXSR700も出てたんですねー。このシリーズは結構ツボなんですよね。MTシリーズよか全然好き。ボルトも車体に対してエンジンがデカいのと、敢えて空冷なのが好き。

スズキの既存車にちょっと手を加えてお金かけずに別車種として売り出す攻撃と比べると、ヤマハさんは多彩ですねー。。。
(2019/02/13 15:20:05)

[123-5] SV650 かつぼん

USAではSV650が未発売のようですね。
[ココをClick]

MT07に対抗したものと思われます。
VStromより若干軽いロードバイクです。
でもMT07の方が軽いんですよね。
少しの差なのでロードバイクですし、あんまり関係ないような気もします。
MT07より上に良く回るエンジンだそうです。DR-Z400みたいで
面白そうです。
(2019/02/14 10:42:28)

[123-6] 無題 テキサス

えー、ないはずないですよー。旧型だけど友達で乗ってる人いたし。
一時欲しかったし(笑)。いや、今でもDL650とSV650と両方欲しい(笑)。

逆にMT07はそんなに惹かれないんですよね。普通のバイク過ぎる気がして。
だったらSV、DLかちょっと飛んでDukeがええです。
(2019/02/14 11:58:36)

[123-7] 失礼しました かつぼん

ここ↓で見てたのですが
[ココをClick]
"Standard"の一番最後にSV650がありました。
わかりにくいなぁ、、、
(2019/02/14 18:12:43)

[123-8] 無題 テキサス

あっ、やっぱりありましたか。
いつか乗ってやるw!
(2019/02/16 12:06:10)

[123-9] SV650フレーム色 かつぼん

日本の最新モデルはトラスフレームが赤または青色になりました。
以前の黒いのは地味でしたがカッコ良くなりました。

[ココをClick]

ロードバイクならコレかな〜、と思っています。
最近、欲しい、と思うバイクが無いんですよね。

MT07はスペック的には好みなのですがデザインが好きになれません。
2019/02/16 18:58:38

[123-10] 無題 テキサス

なんかヤマハのデザインはガンダム化しちゃいましたよね。 (2019/02/19 02:48:30)

[123-11] 地味 かつぼん

MT07はタンク下側(エンジン)が黒っぽく地味というか
重苦しいです。SV650はシリンダとヘッドがシルバーで
私は好きです。2019モデル(日本)はフレームが黒で
なくなったのでいっそう良いです。
どちらも値段が安いので、ちゃっちいのはしょうがないですね。

テネレ700は4灯ヘッドライトが気持ち悪いのですが
(エヴァンゲリオンか?)、まあ、かっこいいです。

CRF1000Lは立派ですね(値段が高い)。
重いですが赤/白で軽快に見えます。
(2019/02/19 11:04:59)

[123-12] 無題 テキサス

テネレ700はヨーロッパで3/27販売開始、夏ごろ納品開始なんだそうですね。
やはりオフ特製をなるべく生かしつつ、ロードでの長距離移動が楽になる作りみたいで、DR650に匹敵するバイクになるのではと。。。
純正オプションでバッグをつけたりラリー仕様にしたりも選べるそうです。
気になるお値段は9,299ユーロ。やっぱちょっとお高いですねー。

[ココをClick]
(2019/03/05 15:17:48)

[123-13] 無題 テキサス

ちなみにアメリカでは2020年から公道車には常時ABSが義務付けられる見込みだそうで、そうするとオフ車は本気でオフ走れなくなってしまうのではとアメリカ人の人達が心配してました。
DRはどうなっちゃうんだろう。。。
(2019/03/05 15:22:05)

[123-14] 無題 かつぼん

3月27日からオンライン予約受け付け開始、7月から
順次納車ですね。35kWモデルとフルパワー仕様(何kW?)が
あるのは保険の料金の関係でしたっけ。
相変わらず、重量は秘密のようですね。

ABS必須となればDRは、、、
(2019/03/05 21:51:56)

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