相変わらずキャブの調子が悪いのですが、車検が満了するので
とりあえずいじっていたキャブ周りをノーマルに戻し、車検を通そうと
思いました。結局、車検満了日に車検を受けました。

４月のDR-Z400の車検では、ヘッドライトの光量不足（15000cd必要
なところ13600cdしかありませんでした）で１回落ちました。
DR-Zは過去２回ユーザー車検していまして、H4バルブに交換済みで
自信があったのですが。いったん家に帰って調べてみると
ヒューズ周りの劣化で、電圧降下していました。

なので、今回のDR650では念入りにチェックしました。
バッテリー端子で13.6Vの時、ハイビーム点灯中のバルブ端子で
13.3VだったのでOKです。DR-Zの車検で落ちた時は11Vぐらいしか
ありませんでした。念の為、H４バルブはRAYBRIGのRR94に新品交換
しておきました。

後は一般的なブレーキ液の交換とかブレーキキャリパの掃除とかを
しました。キャブ周り、点火系はさんざんいじっていますので
キャブのセッティングをノーマルに戻しただけです。

タイヤは4月に交換（IRC RX-02）、
エンジンオイルは8月に交換済みです。

車検を受ける前々日にナンバー灯が点灯していないことに
気づきました。球を交換してOK。これも、車検時に検査員に
指摘されたら大汗をかくところでした。
詳しくは↓
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真面目に（？）整備しましたので車検は何の問題もなく通りました。
↓
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これで７回目の車検でした（2006年に新車で買いました）。

（2020/10/03 14:16:41）

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