DR650 雑談

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[162] エンジン不調、治りました（かつぼん 2021/01/23 11:19:06）
[画像800x532(100.46KB)]
４月頃から、
・アイドリングが不安定でエンストする。
・アクセルを吹かして戻した時に、エンジン回転の落ちが非常に遅い。
という症状が出ました。

燃調が薄くなっていると予想し、２次エア吸い込みを疑いました。
実際、何とかアイドリングさせた状態でパーツクリーナをキャブ周りに
吹き付けると回転が上昇しました。

5月のゴールデンウィーク期間に、いろいろいじりました。
キャブとエンジンの間のインシュレータと
キャブとエアクリボックスの間のコネクティングチューブを
新品に交換しました。

いくらかマシになりましたが、まだ完璧でなく、これは
キャブをオーバーホールをしてやらねば、と考えました。
なにしろ14年間も乗っているバイクですから（走行距離は4万km）。
USAのDR650関連の掲示板を読んでいると、ノーマルのキャブを
いじる例がいっぱいありました。そこでOHのついでに私も
真似していじってみることにしました。

・パイロットスクリューを外部から簡単に指で回せるものに交換
・メインジェットの番手を上げる
・ジェットニードルの加工
・エアクリボックスの加工
・ダイヤフラム、スライドバルブを新品に
・各種Ｏリングを新品に
・フロートバルブを新品に
・ジェット類も新品に

など。
もう、キャブ本体と、上下のフタ、スロットルバルブ以外、
ほとんど新品に交換しました。

で、中速～高速域では見違えるように良くなりました。

しかし、最初の不調である、スロットル全閉時のアイドリングの
調子の悪さだけは改善されません。

・油面を調整
・イグニッションコイル、高圧コード、プラグキャップを新品に

しても改善しません。

ついにキャブを社外品に換えてしまおうとTM40のDR650用キットを
買ってしまいました（まだ、手元に届いていませんが）。

これで治らなければ、CDIユニットか、などと考えていましたが
ネットをさまよっていると、私と同じような症状の方が
おられました（車種は違うのですが）。

そうです、タペット調整です！

私は、「経年変化→クリアランス増加→カチカチ音がする」
と思っていました。現状、私のDRはカチカチ音はしないので
タペット調整は必要ない、と。

しか～し、経年変化でクリアランスが減少するということが
あるんですね！　そう言えば、排気・吸気のバルブのフェイス面と
エンジンのシート面が摩耗すれば、バルブは奥に持ち上がり
クリアランスは減ります。
むしろそういう場合の方が多いとのこと（後でバイク屋さんがそう
言っておられました）。

で、私のDRのクリアランスをチェックしたところ
　吸気側は規定内でした
　排気側はほとんどゼロ
でした。

ダメじゃん。

排気側を0.2mmに調整したところ、
最初の不具合である「アイドリング不安定、回転の戻りの悪さ」は
すべて治りました！！！

な～んだ、わかってみれば、あっけないもんですね。
でもちょっとカチカチ音がするようになって耳障りかな。

Click:

返信

[162-1] 訂正、まとめ（かつぼん 2020/10/24 07:06:05）
↑
☓「吸気側を0.2mmに」　○「排気側を0.2mmに」
訂正しました。

クリアランスを規定内で若干狭めに再調整し、タペット音は
ほとんど気にならなくなりました。

また車検を受けるためにセッティングをノーマルに戻していましたが
自作ジェットニードル、エアクリボックスの孔を開放して
改造モードに再セッティングしました。
非常に調子良いです。
ここにまとめました。
　↓
[ココをClick]

パワー感がすごいです。
現在、スプロケは15T/43Tにしていますが
15T/41Tぐらいがいいかもしれません。

返信

[162-2] 原因判明良かったですね。（きみ 2020/10/22 21:28:35）
いつも、かつぼんさんのメンテナンス情報は参考にしています。
そんな、事があるのですね。
エンジン絶好調になって良かったです。
私のDRも購入依頼タペットクリアランス調整していないので、
この冬に調整してみます。
なにせ、70,000㎞超えていますが調整していないもので。

返信

[162-3] へっぽこ整備（かつぼん 2021/01/23 11:23:16）
きみさん、こんにちは。

へっぽこなので、タペットクリアランスが原因だと
なかなかわかりませんでした。

５月のゴールデンウィーク頃から丸５ヶ月間、ああだ、こうだ、と
やっておりました。
実際は関係のない、イグニッションコイル・プラグキャップ・高圧コード
も換えました。まあ、これらも経年変化でリークなどのトラブルが出る
ものなので、今回、新品交換しましたから当分は大丈夫でしょう。

あとはまだ交換していないパルサーコイルとか、ジェネレータコイルも
やがて寿命がくるのだろうと思います。ジェネレータコイルは、
タコメータと同時に電圧も測定して表示するようにしましたので、
充電不足はわかるようになりました。

現在はエンジンは絶好調（始動性も良くなり、セル１発です）で
毎日、DR650に乗るのが楽しみです（昨日と今日は雨で乗っていませんが）。
そうこうしていてDR-Z400に乗らずに放ったらかしにしていたら、
バッテリーが上がりそうになっていました。やっぱりこまめに
手入れをしてやらないとダメですね～

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