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テキサスさん、こんにちは。 個々の改造の効果報告、ありがとうございます。 非常に参考になります。 マフラーは意外に効果が少ないですね。 エキパイの内側の溶接盛りのカットはされたのでしょうか。 ちょっと私のバイク、エキパイのネジが回せるか心配なので (14年間回したことがないので固着してそうです--- 外見からして)後回しにしています。外す時は気合が 必要です。 ハイフローエキパイにも興味があります。 日本にDR650SE用の燃調キットがあります。 ↓ https://keyster.jp/?pid=133629984 このキットのニードルは、USAの6F23と同様にEリングは 1箇所にしか付かないようになっています。 ただテーパー形状が異なるものが4本入っています。 (うち1本は6F23と同様。1本が太く、2本が細いものです)。 長さは変わらず、テーパーの角度の異なるものです。 細いものを私も試していまして、かなりゴキゲンです。 ↓ http://jr3kbu.net/bike/dr650se/2020_06_Carb_3/dr650se_carburetor3.htm DJニードルはかなり過激な(急峻な)テーパーですね。 ちょっとニードルが上昇するとドッと燃料が上がる感じです。 スライドバルブの穴加工と合わないのかもしれませんね。 エアクリのシュノーケルは簡単に外せますね。 今度やってみます。 今、梅雨真っ盛りで作業ができないのです。 点火プラグの熱価はどうされてます? ストックの10番ですか? 9番ぐらいに落とされています?
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