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テキサスさん、いつもコメントありがとうございます。 私も遠い記憶('80年代の雑誌で読んだような)で、 「油面は嵌合面に合わせる」だったような気がします。 DR、というかBST40のジェット類は他のキャブに比べて 嵌合面より上の方に付いているのかなぁ、と思ったのですが、 投稿者のdflowさんも 「Motolab(バイク屋さん?)のDerekさんが言うには」 ということなので確証はないですね。 少なくとも私んちのDRのキャブの油面は嵌合面より 数mm下にあるんで、これは全くヨロシクないです。 キャブを開けた時にその辺りを観察してみようと思っているのですが 天気予報のとおり、今は雨が降っていて作業できません。 午後から雨はやむようですので、お空と地面の様子を見ながら 作業できたらやります。PJはストックの#42.5か#45に 戻した方がいいかもですね。 CRFのキャブにはドレインが無いのですね。 フロートチャンバーの底にタップを立てて、、、というのは素晴らしい! なるほど、ジェットの取り付け位置の高低差には意味が あるのかもしれませんね。キャブは奥が深いですね。 だんだん過去の遺物になりつつありますが、、、
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