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タイトル
かつぼんさん、 >カッコ悪かったです。もう3年以上前になりますか、以来、 >その店には行っていません。 コケて身体に傷はないけれど、心にいささかのダメージを負われたような。 わかるような。 そうやってライダーは成長していくのでしょう。 うん、うん。 (;-_-;R) しかし、バイクというもの、ちょっと転倒しただけでも、後ろから車がやってきて「キャ〜!!」になったりとか、反対車線にはみ出し対向車が来て「イヤ〜!!」になったりとか、たいへんなことになりかねません。 「板子一枚下は地獄。」 漁師は舟から転落しただけで底知れぬ海の“地獄”で命を失う。 ライダーはちょっと転倒しただけでも道路環境を含めたハードな“責め具”になぶりものとされかねない。 人に見られて恥ずかしかっただの、横四方固めをくらって抜け出せなかっただの、考えてみればそんなのはかわいらしいもんですね。 「板子一枚下は地獄。」 私はときとしてこの言葉を唱えながら走ることがあります。「落ちてはならない」と。 バイクに乗らなきゃそんなオソロシイ目に遭うこともないのですけれどね。 われ君子にあらず、危うきに近寄り、またがり、白髪頭にメットかぶって右左。 さて、ADV150、サスストロークだのロードクリアランスだのタイヤパターンだのタイヤ径だのニーグリップ性だの、オフ走行を考えたときに“イマイチ”なところも多々あるとは思うのですが、、それでも、軽さと足つき性のよさ(ビッグアドベンチャーなどと比べて)という2つの強力な武器があると思います。 最近、バーグマン200で、山の細い道やら少しだけ未舗装路やらも走ってきたのですが、その軽さと足付き性のよさから小回り自由自在、オフも荒れていなければゆっくり行くと怖くはなく、意外とオフ適性があると思ったのです。デュアルパーパスな出で立ちをしたVストローム650より実はよっぽど適応性があったりして。Vスト65はともかく重いし足付き性がよくないですから。飛ばせるフラットダートなら“おあつらえ向き”で、スクーターなんかにゃ負けないでしょうが。 そのようなことであってみれば、ハンターカブだの、ちょっとそれよりはオフ適性が劣るとしてもADV150だの、悪くはないように見えるのです。(オフを飛ばすのならモトクロッサーに近いようなやつがいいでしょうけれど。)そしてベータのアルプ200、これが一番いいようには思うのですが。 X-ADVは重いし足つき性もさほどよくないような。とは言っても、その辺のロード車よりはずっとオフ適性があるでしょうし、なにより中(大)排気量高級車ならではの高速道路やロングツーリングでの快適性が素晴らしいでしょうね。もちろん動力性能も125あたりとは比較になりませんし。 バイクに関して言えることは、実に様々な排気量や車種・作り・適性のものがあるので、自分の用途などをよくよく考えてから選んだ方がよいということですね。(“普通に”舗装路を走るだけならそれほど深く考えなくても問題はないでしょうが。)ここにおいて、ライダーの知見や経験が大きくものを言うのではないでしょうか。 また、考えようによっては、オソロシイ経験やズッコケ談も、車種選びやトラブル対応に臨んでは、果樹園の肥やしのごときものではないかと。 私、もういろんな肥やしを十分に入れておりまして、これ以上いりません。 (;-_-;R)
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