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シムスさん、お久しぶりです。 ご家族でインフルエンザですか。それはたいへんでしたね。 プラグは今回の改造前も良い感じに焼けていました。 まだ高回転側にイマイチ感が残ります。 低中速域はゴキゲンです。1速でクラッチをつないだまま トコトコ走り、アクセルを一旦戻してすぐにパッと開けると フロントがふわ〜っと浮いてきます。 マフラーのヌケが悪い? 現在、GSX-R750のマフラーですがハヤブサのものもヤフオクで 仕入れて持っていて、交換可能です。 ヌケが良くなると今度は低速トルクが無くなるかも。 その辺が難しいですよね。 まあ、ボチボチやります。 そもそもTM40も部屋の中で眠っています。 車種が違いますがDR-Z400Sを中古で買った時、初めからヨシムラの トライコーンが付いていました。高回転の伸びが素晴らしく レブリミッターが働いてもまだまだ伸びる感じでした。 車検の際にノーマルマフラーに戻したら、高回転の伸びは鈍りましたが 低速トルクはそこそこ出るようになり、音も静かで今はずっと ノーマルのままです。 トライコーンは低速スカスカでした。レースするなら最高だと思います。 ヘッドのオイル漏れ、私も新車で買って数日で起こりました。 ガスケットが入っていないんで、液体ガスケットを塗るしか 対処方法はないと思います。 タペット調整は、、、カバーを開けるのも簡単でマニュアルを 見ればすぐにできるはずです。各部品がデカいんで50ccや125ccのを やるよりむしろ簡単ではないかと。 いろんな老舗がなくなっていきますね。バイク業界も苦しいようです。 電子部品屋も店舗が無くなっていっています。
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