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返信が遅くなりました。申し訳ございません。 花粉で鼻腔から脳天までが麻痺しています。 出来るだけ整理して書いてみますがお目こぼしを。 ○決めたこと ・エアクリのフィルターは純正をそのまま使用する。 ・エアクリのボックスは天井に穴を開ける。←これを迷っていました。 ・ジェット類は交換。 ⇒岸田精密(https://keyster.jp/?pid=133629984)にするか、ダイノジェット(https://procycle.us/product/1986)にするか迷い中。 ・排気系はエキパイ(「Headpipe, ProCycle SS Pro-Flow」&「Mid-Pipe Kit, GSXR」)とマフラー(40f0)を交換。 ○考えていたこと ・なぜ、空燃比がリーン気味なのか。 ・なぜ、エアクリBOXがあのような形状をしているのか。 前者は環境問題が絡んでいるかもしれないので余り気にしていません。 最後まで考えていた(未だに少し迷いがある)のはエアクリBOXの形状です。 かつぼんさまのお写真を拝見するに、煙突みたいな奴だけでも取っ払う事は可能だったはずです。 これがあのような形状をしているのはなぜか。 水滴混入のウォーターハンマー回避と想像しています。 これが雨対策なのか渡河を想定しているのか。ここがわかりませんでした。 渡河対策なら良いんです。渡河する予定はないので。 雨対策だったら嫌だなと。雨の中を走ることは幾らでもあるでしょう。 でもエアクリ穴あけくらいでしたら先人がいっぱいいるでしょうから大丈夫だろうと判断しました。 ○その他 私はいままでノーマル至上主義でしたのでマフラー一つ交換するにしても大騒ぎです。 このあいだスタビライザーを着けた時に「こりゃ効果ある」と実感したので、必ずしもメーカー出荷状態がベストな訳ではないことを初めて実感しました。 ・・・スタビライザーは事故った時のフロント崩壊リスク、スタビライザーそのものの価格の問題があり、エアクリBOXの形状と同じ土俵で語ることはおかしいのですが。 ともあれメーカーが想定している使い方から外れることや、メーカーの「保険の部分」を削っていることは間違いない訳です。 自分がいったい「何を犠牲にしているのか」がわからないまま、エアクリBOX加工をするのは嫌だったので、考え込んでいました。 かつぼんさまやテキサスさまといった先人の知見を得て「大丈夫だろ」と判断するに至りました。 ありがとうございます。 結果が出たらまた報告するようにいたします。
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