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トリノさん、 BST40については ↓ https://advrider.com/f/threads/the-bst-40-bible.347184/ また同じCVキャブの(ハーレーですけど) ↓ https://www.virginharley.com/expert/expert03/ が参考になると思います。 基本、CVキャブに限らず、キャブレター全般において 1.アクセル全閉付近 (スロー系) 2.アクセル1/4〜3/4 (ジェットニードル、ニードルジェット) 3.アクセル全開付近 (メインジェット) それぞれで、濃い/薄い を調整します。 1〜3は完全に分かれているわけではないので 1をいじれば2にも影響しますし、 3をいじれば2にも影響を与えます。 2をいじると1にも3にも影響を与えます。 私は、1→2→1→2→1・・・時々3 みたいな順番でセッティングしてました。 やはり通常使う、低回転〜中回転のフィーリングが 大事だと思うからです。 レース用ではないので、あまりアクセル全開は しないです(あくまで私見です)。 GSX-R750(35F0)のマフラーはノーマルに比べて、 高回転域はあまり変わらない感じです。 ただ、低〜中回転域のトルク感は増大します。 40F0も似たような感じだそうですが、35F0よりは 高回転域寄りらしいです(よくは知りません)。
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