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いや〜、またまたよくご存じですねぇ。 正に探究心旺盛というほかはないかと。 様々な規制、バイク乗りにとってはありがたくないところもありますが、これも時代の流れなのでしょう。昔の250ccの方がパワーがあったように思いますが、それも仕方ないですね。 さて、冬でも乗りたいバイク乗りにとって大事な寒さ対策ですが、風よけの類いやグリップヒーターのほか、私の場合には電熱ベストと電熱タイツを秘密ではないけれど秘密兵器にしております。電熱マフラーも発注済み。使い捨てカイロもそうですが、密着して発熱するものは効果抜群で、ランニングコストも低いですね。この頃の充電池の進歩のおかげで、時間も長く持ちますし、バイクから離れても家の中だろうがアウトドアだろうが効くので重宝しています。だいたいはamazonから取り寄せています。(バイクの知識や経験では大きく負けているので電熱品で勝負してみました。…あっ。。電気、専門でしたね。orz ) かつぼんさんの場合は、他の流行などに流されることなく、「自分は自分」の指向・使い方やバイク観を持たれていますね。とかく人の意見や世の流れに流されてしまいがちな中で、大事なことだと思いました。 いまカワサキの新型250cc4気筒がもてはやされていますが、あれほどはやっているのは(実売台数も多いらしい)、それこそマスコミや宣伝のつくった流れであるように思えてなりません。よっぽど回さなければパワーの出ない250cc4気筒より、2気筒か、どうせなら価格も高いのだから400クラスにでもしておいた方がよほど幸せであるように思うのですけれどね。(乗ったことがないのでなんとも言えないところもありはしますが。) さて、私の場合には、ひとつのパターンかも知れませんが、排気量の大きいロード車と、250ぐらいのオフ車の組み合わせがいいパターンではないかと思っております。実際のところは諸事情でそのようにはなっておりませんが。
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