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タイトル
かつぼんさん、 タイトル「DRZ400 v DR650」の一連の話が長くなって、そのまま書き足すと直近の書き込みがあった「 [167] DR実動エンジン探しています」を見るのに不便となりますので、続編として上げ直しました。 私は以前、klanの電熱ベストや電熱グローブを使っていました。バイクから電源を取るタイプです。 ある寒い日にさぬきうどんを食いに行ったとき、店の外に並んでいるときの方が走っているときより寒いと感じたことがありました。バイクを降りると電源が取れなくなりますからね。 また、これまた今は亡きSRX400、ベストを稼働させながら走ったときに、ジェネレーターがかわいらしいせいか、発電が追いつかずバッテリーが上がってしまったことがあります。(車のブースターケブーブルを拝借、そのまま車につながせてもらって生還。) 今ではグリップヒーター以外の電熱品は、モバイルバッテリーつなぎのものばかりにしています。これだとうどん屋に並ぼうがラーメン屋に並ぼうが暖を取れます。そば屋でもいけます。 って当たり前か、、それにバイクのバッテリー上がりもなく安心です。それでいて数時間〜10時間以上も持つので実用性は高いです。 泊まりがけで行くときなどは、予備のモバイルバッテリーを携行し、状況によってはモバイルバッテリーをバイクからのUSB端子につないで走行中に充電したりもします。 これひとえにリチウム系バッテリーの進歩のおかげかと。次は全固体電池様のご来臨をお待ちするばかりです。 さて、言われてみるとなるほど、この頃の250オフ車もDR-Z400もたいして車重が変わらないのですね。排ガス対策やらなにやらで(セロー最終型にはキャニスターなるものも装着)、走りには不要というか、むしろしばしば走りの性能を落とすものをのっけなきゃならない時代になりましたものね。そりゃーモーダン250オフよりがぜんDR-Z400やDR650の方が魅力的に映りますね。 ということで、ネットで中古を探してみても希少というか、人気のせいもあってか、全然なかったりもしますね。まあDR650の方については元々が国内レア車ですが。 さて、ネットで検索しているうちに、なんと、かつぼんさんのDRZレポートを発見しました!https://moto.webike.net/moto_report/2020/05/28420/ これまたたいへん参考になりました。思わず欲望レベルがブースターケーブルされてしまいました。 またおんなじようなの作って欲しいかも…。
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