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まくらさん、 https://www.mlit.go.jp/common/000187518.pdf によれば、バイクは 10(V1−8)/11 ≦ V2 ≦ (100/90)V1 V1は、自動車に備える速度計の指示速度 V2は、速度計試験機を用いて計測した速度 ですね。 V1について解くと (90/100)V2 <= V1 <= (11/10)V2+8 です。 V2=100 とすると 90 <= V1 <= 118 となります。 実際の速度が100km/hの時、メーター指示値は 90〜118km/h でよいと。 (計算、合ってますかね、、、ちょっと不安)。 多めの表示は、10%アップしてさらに+8ですから V2が小さい時ほど、割合的に多く表示されても よいわけです。V2=50だと、63になりますね。 一般的には数%、高く表示されますね。 これは安全のためでしょう。 ライダーも実際よりは多く表示された方が満足感が高いですからね。 CT125はほぼ90km/hと、これはレブリミッターが効いて いるのではないでしょうか。 インジェクションですから当然、エンジン回転をECUは 知っていますので、制限をかけるのは容易です。 うちのクルマ(Note e-power)もある速度で ぴたりと加速が止まります。 このクルマはノーマルと、Nismo-Sという値段の 高いグレードがありまして、同じモーターなのに 最高出力が違います。また、同じモーターが リーフやKICS、セレナに使われていますが、これらも 最高出力が異なります(うちのクルマが一番、 Lowパワーです)。きっとECUをちょこちょこっと いじれば変わるのでしょう。 DR650の速度計はアナログなので、ギア駆動(ある意味 デジタル表示の)距離計とは動作が異なると思います (速度表示の誤差と距離計の誤差とは関係性がない)。 私はGPSを持ってツーリングに出かけます。 速度はやはりDRのメーターでは7~8%大きいようですね。 距離はそこまで大きな誤差はないようです。 むしろGPSで表示する距離の方が少ないような (1〜2%ぐらいですが)。 完全デジタル表示のDR-Zも同じ傾向です。 やはり、速度表示だけ大きめになっています。 メーターのCPUがそうしているのでしょう。
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