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テキサスさん、デュークさん、ありがとうございます。 面白そうなので14丁やってみます。 まぁ、自分の走り方に合わなそうならば元に戻すだけですし。 昔乗ってたXR250がだいぶローギアで使っていたので、テキサスさんの 使い分けの説明は非常に腑に落ちました。 >セローみたいな乗り方をするなら14T >オールラウンダーなら15T >高速、ロードツー中心なら16T まさにこれなんだろうな、と。 走りに行く先や、メンバーなどによりフロントスプロケを変えて対応するのがよさそうに思いました。リアだとチェーンの長さを変えるのは大変ですから。 交換してみて再度レポートします。 ブラケットがチェーンに当たる件は、Youtubeでも見かけました。 ギリギリまで大きく作られているんですね。 小さいスプロケを使わせないため? こちらも削るなりして対応してみます。 逆にロードタイヤの時は16丁も試してみたくなりました。
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