DR650 雑談

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相変わらずキャブの調子が悪いのですが、車検が満了するのでとりあえずいじっていたキャブ周りをノーマルに戻し、車検を通そうと思いました。結局、車検満了日に車検を受けました。４月のDR-Z400の車検では、ヘッドライトの光量不足（15000cd必要なところ13600cdしかありませんでした）で１回落ちました。 DR-Zは過去２回ユーザー車検していまして、H4バルブに交換済みで自信があったのですが。いったん家に帰って調べてみるとヒューズ周りの劣化で、電圧降下していました。なので、今回のDR650では念入りにチェックしました。バッテリー端子で13.6Vの時、ハイビーム点灯中のバルブ端子で 13.3VだったのでOKです。DR-Zの車検で落ちた時は11Vぐらいしかありませんでした。念の為、H４バルブはRAYBRIGのRR94に新品交換しておきました。後は一般的なブレーキ液の交換とかブレーキキャリパの掃除とかをしました。キャブ周り、点火系はさんざんいじっていますのでキャブのセッティングをノーマルに戻しただけです。タイヤは4月に交換（IRC RX-02）、エンジンオイルは8月に交換済みです。車検を受ける前々日にナンバー灯が点灯していないことに気づきました。球を交換してOK。これも、車検時に検査員に指摘されたら大汗をかくところでした。詳しくは↓ http://jr3kbu.net/bike/dr650se/2020_09_shakenmae/dr650se_shakenmae.htm 真面目に（？）整備しましたので車検は何の問題もなく通りました。 ↓ http://jr3kbu.net/bike/dr650se/2020_09_shaken/dr650se_7th_shaken.htm これで７回目の車検でした（2006年に新車で買いました）。
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