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現在リアのみＭＴ２１を履いているので少々コメントを。
バイク自体もそうですが、タイヤも直前に使っていたものの印象に引きずられることを考慮に入れるとグリップ感は舗装路、ダートとも特筆したところはなし、つまりまあまあ！
ダートではグリップ、コントロールともそんなに良くもないし、別段悪いところもなしという感想です。
舗装路ではタイヤの細さ(120/90)の影響なのか、山の形状の関係なのか、あまり寝かし込んでません。突然グリップを失ってしまうという不安があるわけではありませんが、寝かす必要がないというか、軽快にまがってくれます。
一番の良さはもちのよさ？私はまだ1,000kmも走っていないのでわかりませんが、皆さんの話を聞いているとかなりの距離走れそうです。安く手に入れたのもあって（BSのED12より安かった！）コストパフォーマンスに期待しているところです。
北海道に行かれるとのこと、うらやましいです。わたしは今年は無理そう。
昨年の北海道でのタイや消費について。
自宅神奈川を新車のTW41/42、3,000km強で出発、陸路 新潟、山形、秋田、青森と繋いで函館から時計周りで小樽辺りでTW42(リア）が限界5,000kmほどだったので札幌であり合わせのタイヤD605に交換。交換工賃含み13,600円強。高いが仕方なし。
その後やはり時計回りに留萌、天塩、稚内と繋いで宗谷からはジグザグに内陸とオホーツク海側を結び林道を渡りながら南下、やはりD605も5,000kmほどでスリック状態、真ん中の山は1mm以下。TW41(フロント)も限界に近い状態だったので共に函館で前後D605に。交換工賃含め22,000円なり。注文から１日で交換、高かったが親切に対応していただいた函館（実際は北斗市）の砂川オートさんに大変感謝。
走る距離を考慮してタイヤ選択することをお勧めします。
とにかくタイヤ交換を考えながら、タイヤ屋を探すのが精神的に辛かった。
MのT63は経験なしでコメントできませんが、PのMT21は長距離のダート走行を含むツーリングには良さそうです。ツーリングで荷物満載のときにはそんなに無理して走りませんしね！
長々と失礼しました。 （2007/06/28 10:12:10）
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