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[781] BMW用の充電器は使えるか？（Ｔoto 2010/03/03 09:16:44）
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私のマシンには「ヘラーソケット」を増設しています。
一般のシガーライターソケットより小径で、欧州産バイクにはよく付いているようです。
寒い時期には電熱ベストの電源に使います。

一方でヘラーソケットに繋ぐバッテリーチャージャーがあるのですが、これでDRのバッテリーに充電しても大丈夫でしょうか？
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[781-1] 無題（Ｔoto 2010/03/03 09:27:11）
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バッテリーチャージャーはこのような製品です。規格は、

適合電池　　12V　9-28　（Aｈ/10HR）
入力　　　　AC100V　50/60Hｚ
出力　　　　DC12V　１A
安全規格　　JET

とあります。電気に詳しい方コメント下さい。
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[781-2] 充電器次第では？（かつぼん 2010/03/03 11:15:46）
Totoさん、こんにちは。

そのヘラーソケットへの配線はバッテリーから直接取ってきているのでしょうか。ヒューズはバッテリー端子の根元に入っていますね？　ＤＲのキーによらず、いつでも12Vの電圧が出てますか？

そうであれば、回路的にヘラーソケットから充電することは可能です。ただしその場合、絶対にDRのエンジンをかけないで下さい。DRの発電電圧が充電器の電圧を上回ると、充電器が壊れる可能性があります（充電器に電流が流れ込むので）。DRのキーもOFFのままがいいです。

あとはその充電器でDRのバッテリーを充電する能力があるかどうかですが、、、
一応、DRの純正バッテリーは9Ahですので、充電器の適合電池「9-28Ah」の範囲にはありますね。DRの密閉（MF）バッテリーに適合するか、過充電にならないか、充分に充電できるか、などは充電器次第です。

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[781-3] 無題（Ｔoto 2010/03/03 13:47:36）
かつぼんさんありがとうございます。電気と無線の大家であるかつぼんさんから絶対レスをいただけると思ってました。

ヘラーソケットは私がネット購入し、取り付けは販売店さんにお願いしました。バッテリー端子から電源を引いているだけだと思います。またソケットが送られてきたときの荷姿は忘れてしまいましたが、ソケットを扱っている「エベネゼル」のHPを確認したところソケットのコードにヒューズが付いているみたいです。

あと、電気音痴なので「いつでも12Vの電圧が出てるか」はどうやって調べたらいいでしょう？

恐る恐る繋いでも大丈夫？

実はオートバックスで買った「バイクもいけるよ」と謳った汎用充電器もあるんですけど。
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[781-4] 電気が来ているかどうか（かつぼん 2010/03/03 16:02:44）
Ｔotoさん、こんにちは。

Hellaソケットって言うんですね。ぜんぜん知りませんでしたが、ググるといっぱい出てきますね
[ココをClick]

常時、12Vが出ているか、というのは負荷を繋げばわかります。

電熱ベストに電源が入っていることを示すパイロットランプがあればDRのキーをOFFしてまだパイロットランプが点いているかどうかで直結であるということがわかります。たぶんそうなっているのでしょう。電熱ベストならそんなことはないでしょうが、負荷を繋いだまま忘れるとバッテリーが上がってしまいますね。

私はすぐに忘れるので、私ならDRのキーに連動させます。リレーを１個使うか、もしくはバッテリー端子に直結しないで、例えばテールランプの所から分岐させます。でもまあ、それは好き好きですね。バイク駐車中に電気を盗む（携帯電話に充電するとか）ヤツもいないでしょうし。

電熱ベストはかなり電気を喰いそうですね。バッテリー上がりにご注意。

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[781-5] 無題（Ｔoto 2010/03/04 08:57:30）
かつぼんさん、度々ありがとうございます。

さて困ったなあ。電熱ベストにはパイロットランプがありません。
繋いでベストが暖かくなるのを確認しようか。
そんなことしたら確実にバッテリー上がりですね。
でもまた充電器で充電すればいい？
テスターを借りてソケットに端子を突っ込むのは乱暴かな。

なお、クリック先のmasaruさんは私のお友達です。
ご夫婦でバイクを楽しんでおられます。
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[781-6] 充電の確認（かつぼん 2010/03/04 10:00:56）
Totoさん、こんにちは。
どうしても確認しないといけないってことはないです。だいたい配線を見ればすぐにわかることですし。キーOFFで切れちゃうと（バッテリーとヘラーソケットが切り離されると）充電できない、ってだけです。

テスターをお持ちなら、バッテリー端子の電圧で確認すればいいです。キーOFFで、充電器を繋ぐ前のバッテリー電圧と、充電器を繋いで充電した時のバッテリー電圧。電圧が上昇していれば充電されています。ヘラーソケットにテスト棒を入れるのは、形状からショートしやすいようですからやめておいた方がいいと思います。

充電器は、充電時期を検知してトリクル充電に切り替わるものでしょうか？そうでなければ過充電に気を付けて下さい。

ちなみに電熱ベストは何Wなんですか？

リンク先、お友達でしたか。偶然ですねぇ。

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[781-7] 無題（Ｔoto 2010/03/05 10:37:34）
専属の先生になってもらったようで恐縮です。

ベスト本体の消費電力は35Wです。これ以外にアクセサリーパーツの「アームチャップス（腕巻き）」を併用することが多いのですが、こちらは20Wです。販売会社のHPには「二つ合わせてヘッドライト一つ分」と書いてあります（ほんとか？）

充電器にはchargeを示す赤LEDとfullを示す緑LEDが付いています。

回復充電中は　　　赤点灯、緑消灯。
80％以上充電では　赤点灯、緑点灯。
維持充電中は　　　赤消灯、緑点灯。

と表示されます。「繋ぎっぱなしでOK」がウリの製品です。
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[781-8] 自分も使ってます（ハトハン 2010/03/06 01:38:53）
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Totoさん、かつぼんさんこんばんは。
そして、みなさんお久しぶりです。
横やりですいませんが、その充電器、自分も使ってます。
ちなみにこの充電器、物はアルプス計器という所のOEMですが、中身が一緒で表面のラベル違いのタイプが色々と各社から出ているようです。
自分のは端子がソケットでは無くクリップでしたが、小さくて使いづらかったので、大きめの物に交換してしまいました。
小型ながらバッテリーの状態を関知してトリクル充電が出来るので、なかなか良い充電器ですよね。
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[781-9] バッテリー（かつぼん 2010/03/06 09:02:11）
みなさん、おはようございます。今日は冷たい雨が降っています。

Totoさん、本体が35W、腕巻きが20Wでしたら合計で55WですからDRのヘッドライトのLowと同じですね。思ったより少ない感じですが（100W以上かと思っていました）、それでもDRがアイドリング中はやや放電気味でしょう。数分の信号待ちなら問題ないと思いますが、エンジンを停めたりセルを回す時はOFFしておいた方がいいでしょう。キーに連動していなければ充分にご注意です（２時間で完全放電してしまいます。バッテリーの状態にもよりますが１時間ぐらいでもセルが回らなくなるかも）。

けっこうインテリジェントな充電器で大丈夫そうですね。あとは雨などに濡れないように、ですね。

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[781-10] 無事に充電完了（Ｔoto 2010/03/08 08:55:03）
みなさんに励まされて？昨日充電器のスイッチをON！
煙や火を見ることなく無事に充電ができました。

充電後に久々にエンジンに火入れ。中々始動しませんでしたが、「バッテリーがあがってもへっちゃらだい」と言いながらセルを回し続けたら見事始動しました。
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