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テキサスさん>>メインジェットは交換しなくても良いと思いますよ。スイス仕様以外は全て140でした。 パワーを求めるなら大きくしても構わないでしょうね。 が、改造などはせず、「ノーマル状態で乗車する」というなら、燃費やその他のバランスから考えるとそのままの方が平和的に乗れて良いのではって思いますね。 あと、部品の名称は、しんさんも言ってるとおりややこしいので、私はニードルに関しては“ピン(又は針)”とよく表現します(笑) すぴさん>>テキサスさんの言う通りパイロットが無いって事は無いと思います。私は99年型で始まり、03、04、05(06モデルは05の継続販売と聞いてます)と乗り継いでますがキャブレーターの構造自体は、おそらく全然変わってません。 というか、DR650SE自体がデビュー以来大きな変更も無く、近年もタンクのグラフィックが変わってる程度です。 http://shocora.cside.com/dr650/cgi/db/faq/profile.cgi?_v=1175733014←パイロットスクリューの蓋開けの詳しくはコチラを参照してください。
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