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まだ付けて走っていません。 理由はチェーンを変えてしまうのがまだもったいないからです。 前記したように私のバイクはリヤスプロケットをT44を付けていて、アクスルが思いっきり前へ行っています。 18インチはだいぶ後にアクスルを引く必要があるはずで、また外周アップ分を相殺するにはT46あたりにしたく、チェーンは+2リンクになると思います。 私事ですが、その後不況のあおりでお父さんの趣味への予算は大幅削減となっており、新チェーンを買える見込みはありません。 今の部品を限界まで使いたおしてからになります。 なお、一番の問題はタイヤ上部とリヤフェンダー部の接触と思われます。 通常バイクは静的なフルボトム時にここのすき間が20〜30mmあるようです。 たぶんこの位ないと動的には接触するのでしょう。 したがって、DR650SEの18インチは静的にギリギリ、動的に接触することになると思います。 ただ、自己責任ですが私は気にしていません。 これまでも、DR125SやXL125などリヤタイヤの細いトレール車にトライアルタイヤ(凄く外径が大きい)を履かせてトレッキングに使ってリヤフェンダーの内側を擦っていますが、しょうがないと思っています。 ジャンプすると着地で少し減速感があります。 神経質な人は止めたほうが良いでしょう。(気にしない奴のほうが変?) また、私のDR650SEは40mmシャコタン仕様なので、できませんが、標準の車高で乗っているのなら、リヤサスのバンプストッパーのみ40mmダウンの位置にすれば大丈夫でしょう。 でも、この場合サスストロークが40mm少なくなるので、もしオフ性能を上げたくて18インチタイヤを履きたいなら本末転倒になるかもしれません。
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