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どうして皆さんはホンダのボルトを使うのでしょうか? M8のスタッドボルトであればスズキにも各種そろっています。 身近にある類似品としてはジェベルやSXのエキパイに使用している『01421−08258』で良いと思います。 さらに5mmほど長いですが、『09108−08142』は船外機にも使っていて、特に錆に強い表面処理(亜鉛メッキかな?)がされています。 私はこれと袋ナットを組み合わせて使っています。 なお、スズキの大型バイクがエキパイの取り付けにスタッドボルトとナットではなく内六角ボルトを使っているのは、コストダウンが主目的ではないと思います。 工場で大量生産する前提の設計では動力工具が無理なく挿入できるように、工具と部品とのすき間が厳しく決められている(らしい)のです。 つまり細い工具の使用を前提にしないと、バイクをコンパクトに設計できないのです。 特にエキパイ取り付け部分はフレーム、エキパイ、オイルクーラー、ラジエター、冷却水パイプ等などが犇めき合う部分であり、工具の挿入の設定が難しいのです。 一般工具で一番コンパクトなのはヘキサゴンレンチであり、スズキの大型車はGSX750E4あたりから内六角のM8ボルトがエキパイ取り付けの標準になっています。(GSX-R1000やハヤブサのような高額のバイクも同様であり、コストダウンが主目的ではないと思います。) 逆に、スペースに余裕のある単気筒の小排気量車にはスタッドボルトとナットを使用している例が多いです。
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