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前スレで説明したのは、「一回こっきりの調整で納得してはいけないよ」と言う意味です。 「調整したのに良くならないじゃないか!」という苦情?を“かわす”為のもので御座います(笑) 以前わたしが調整した際の感想です。 先ずは規定値の数値です。 IN 0.08 〜 0.13 mm OUT 0.17 〜 0.22 mm です。 今回私が調整した数値は前記の通り、【IN 0.10 OUT 0.20】ですが、この辺りが丁度適当かな?と思えます。 「以下、上記数値参照」 1:最小値で試した時の最高速は、むうわkm/h。 0発進ではエンストが多く、トルク感薄くアイドリング不安定。 高速巡航の際(速めの車の流れ)は燃費16km。(90km/h定速では20km) エンジン音は静か。 2:中間値では最高速が、ぬゆわkm/hに向上。0発進ではトルク感があり、エンストの不安解消。アイドリングも安定し力強さを感じながらもエンジン音は静か。ケチケチというロッカーアームの音が分かる程度。高速巡航燃費は24km前後。(90km/h定速では28km) 3:最大値では0発進は変わらず。兎に角タペットの打音が酷く、速攻で中間値に戻す。よって燃費&最高速は未計測。 当時は“コツ”を使ってなかったので、本当に狙い通りの数値になってたかは不明ながら、概ね1・2・3については正解と思います。 私的には、バランスを考え、IN 0.11にしたかったのですがゲージの組み合わせが上手くいかず(差込の際薄い1枚がベロ〜ンとめくれる…) 上記の数値になりました。。。
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