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いろいろ考えたんですが、参考文献で念頭に置かれていたキャブのMJは#100前後。そこから3段上げると#107.5。面積比で15%増。PJは#32.5。MJ3段に対し、PJ1段上げろと書かれていたので、そこからから1段上げると、#35。面積比で15%増。面積の増加率で考えると、ほぼ同じ割合で増加していることに気づきました。だからMJ3段に対し、PJ1段上げろというのは、面積の増加割合を一緒にしろという事のようです。 自分の場合はMJを#140から#170にしたので、面積増加率は単純に番手の2乗の比をとって、47%増。 ノーマルのPJは#42.5なので、面積が47%増となるよう逆算すると、#51.6となります。そんな番手のジェットはないので、前後に丸めると#50か#52.5。 MJの#140から#170へは、番手で言うと12段上げ。PJをその1/3上げると、#42.5から4段上げだから#52.5。だいたい合いますね。 という事で、発注するPJは#50と#52.5に決定です。パイロットエアジェットもいじってみようかといったん外したんですが、PJ変更の結果をみてから考えることにします。 あ、なお、自分は完全に趣味でやってまして、テストコースや私有地での走行を前提にしてます。これを参考にキャブ調される方いたら、自己責任にてやってください。
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