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調整機構が片側しかないやつ(伸び側だけとか縮み側だけとか)って、弄ると結局両方変わっちゃうんですよね。 だから思った通りに変わってくれないし、メーカーも最初から調整幅大きくはもたせないし。 すびさん言われてるとおり、ダンパーはバネの動きを妨げない、かつバネの振動を速やかに収束させるためのもの、だと思ってます。 なので減衰がどうこうより、バネレートの方が大事なような気がするんですけどね。 レーサーだったら何種類かのバネがオプションで設定されてるし。 まぁ、「暴れない限り、柔らかいよく動くサスの方が好き」ってレベルでしか考えてないですが。実際には。。 あとフォークオイル、メーカーによって同じ粘度表示でも実際の硬さ違いますよん。 どっかに各メーカー各粘度表示での、実際の動粘度かなんかのデータが載ってたサイトがあったような気がしたけど…忘れた(-_-;) これもまぁ、自分ではいつもヤマハ純正のやつしか使ってないんですけど…。。
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