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テキサスさん、 そのときの気分に応じて「まくら」「草まくら」を使おうかなと。(笑) 語感の点では「まくら」かな。まあ、たいした問題ではないと思いますが。(笑) 進角については、アクセルの開け方ひとつでも適切な量が違ってくるとのことですから、好みの問題とも合わせて、ある範囲で適当な値なりグラフなりがあると考えてよいのかも知れませんね。私はパワーがあまり落ちない範囲で、よりマイルドな回転感になるところを求めたいと思っております。その点、今回のずらしは大正解であったと思っております。 公序良俗と治安維持のため、「長文歓迎!」なんて恐ろしい煽動はしないで下さい。(笑) カモちんさん、 やはり個体差ありますか。寸又峡ではほんと、乗らせていただいたらよかったですね。あのときは、新車だったからというよりは、サスを詰めていない高車高使用(というか標準仕様)だったので、万一こかしてはいかんと思って控えさせていただいたように記憶しております。まあ後日別の人の標準仕様に乗らせてもらったところ、こけそうになるようなことはなかったので今なら速攻で「乗らせて!」なんですけど。足をチューンナップする方法があったら教えて下さい。(笑) タペット調整はまだやっておりませんので、「まだここがいじれる」といった、残された有力調整箇所になりますね。いずれそのうち、とは思っております。 いったんノーマルに、とのお話ですが、キャブまで換えてしまって、もう元の体には戻れません。(笑) FCRはパワー・レスポンス向上には著効がありますし、エンジンが軽く回るような感じになる点もいいです。パワーコイルも効果がありますし。やるとしたなら、あともう少しのピックアップずらしと、タペット調整かな? すぴさん、 50キロから加速できるとのことですが、アクセル開度一定、スピード一定ではいかがでしょう?私の場合、それだと70kmぐらい、加速している状態ですと、60キロ台の半ばかそれ以下でもOKです。 単気筒は確かにいじったときの変化がわかりやすいような気がしますし、第一いじりやすいですね。 そのときの天候などのデータ記録の件、なるほどです。
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