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ハイオクが駄目と言うのは過去の話ですね〜色々時とともに進化してますね。 以前、私目がレギュラーとハイオクの件で質問スレッドを立てたことがあり、サル吉さん等からお答え頂きました。 草枕さんのいう、ノッキングとスナッチに関しても学校で習ったので理解できます。 すぴさん>以前、他のHPで、『油冷開発者の横内?さんが「テストはハイオクでやってる」とイベントで言ってた〜』と、又聞き情報ですが参考になりますか? 都心部のヒートアイランド状態をフル加速している毎日ですが、余りにジムカーナ状態が続くと「カリカリカリ」と不快なノッキング音がします。 でも毎月300L以上ガソリンを入れる懐の余裕は御座いません(爆) 日本のレギュラーは大体90位の様で、DRの求めている“96(SM数値)”には満たされてない様な気がしますが…? そこで一考。半分レギュラーを入れて半分ハイオクなんてのは?(爆でも半分マジ) 初心者さん>回転ムラは、消耗関係で行けばプラグ、エアクリーナーとなり、メカ系では簡単なメンテだとタペット調整でどうにかなると思いますよ。 私の04年型は初め回転ムラが気になりましたが上記の事柄(特にタペット)で解決しております。 私の場合エアクリーナーは3000qは使えません。プラグも5000以上使えば3割方(体感)サボってます。スプロケットをショートに振ってる方は多少寿命も短くなります。 カムチェーンテンショナーがキツイ事が回転ムラを生じてる事もあるようです。 後、思いついたのは、キャブレーターの塵溜り。 パキン>>私のもたまになります。どんなワイドオープンか知れませんが、私の場合プラグが3000qを越えた辺りからなり始めます。高速を走る機会が無く街中ばかりを激しく走ってるとこれまたなります。 対策:(対症療法)ワコーズのFUEL1等のガソリン添加タイプの洗浄剤をたまに入れる。JOMOのも良いよ♪ 根治はメカを触る。
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