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この書き込みによって、「エアクリーナボックスの蓋」スレッドが長い長い進角スレの下に行ってしまい、恐縮です。またどなたかすぐにエアクリスレにカキコして下さいね。 さて、 カモちんさん、 それそれ。上の方の[591-18]で書きましたが、私は実際、タンクの約半分以上ガソリンが残っている状態で給油するときには、前回給油がハイオクだったらレギュラー入れてミックスしてます。それで、すなわちハイオクとレギュラーが半々の混ぜ具合で、いまのところノッキングは発生しておりません。もっとも、ノッキングを発生させるのに理想的な高負荷の運転状態だったら、ひょっとすると出るかも知れませんけれどね。まあしかし、普通に運転している分にはOKです。それから、これも書きましたが、「これから次の給油までずっと高速を走る」というときには、残量に関係なくレギュラーガソリンを入れております。これで問題なしです。 すぴさん、 とんでもない、こちらこそいろいろと教えていただいて、ありがたく存じております。 ハイオク指定の車はそのつもりで圧縮比など高めにしているので、レギュラーを入れると悪影響が出るということなのでしょうね。一般的に車の場合はノックセンサーが付いており、ノッキングしそうになると点火時期を遅くして防ぐということですので、ハイオク仕様にレギュラーを入れると、最適点火時期からずらされてパワーダウンを招いてしまうということになるようです。 初心者さん、 「パキン」は過早着火(または早期着火)により、ワイルドピングという現象が起こっているためかも知れませんよ。参考→http://cabad806.web.infoseek.co.jp/page363.html#lcn013なおここで言う「エンドガス」とは、燃焼が広がっていくなかで、まだ未燃焼のガスの部分を言います。私は過早着火については知っていましたが、ワイルドピングについてはこのサイトで初めて知りました。
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