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ツー板にも書きましたが、シートをジェルシートに交換、マフラーをスーパートラップからノーマルに戻しました。 乗ってみた所、かなり印象が違ったので、ご参考まで感想アップしときます。 ジェルシート 第一印象は、「低い!四角い!」 低いは言うまでもないですよね。 今まではサージェント社製の高反発ウレタン入りシートで、座る部分は鞍型で丸かったんです。ジェルシートは四角いので、バイクを倒す時に尻が貼り付く様にバイクと一緒に傾いていき、リーンウィズになる(良いか悪いかはともかく...)。コーナリング中はシートの角が股関節にフィットして、安定感10%増(笑)。 座る部分が薄いせいか、ジェルと言う割には硬い。形状はちょうど尾てい骨を内側に折り込むような形で、同じポジションにずっと座っているとつらいかも。 自分はちょっと前傾で、尻尾を上に上げて乗っていたので結構大丈夫でした。でも硬さが気になりだすと、タンデム用の肉の厚い部分に座ったり、モジモジと座る位置を変えていました。 半日乗ってみて、ほんのり皮膚が痛いような気がした程度だったけど、確かに普通のシートと違った重い痛みでした。 ノーマルマフラー 逆説的に社外品に入れ替えた場合との違いという意味で。 エンジンをかけた時、玩具みたいな音に聞こえ、一瞬バイクが壊れたのかと驚いてしまった。単気筒らしいボンボンという音ではなく、ケタケタケタッと聞こえた。 乗り出してみると、低中速がスカスカになっている。体感で7,8%減。期待した加速感を出すのに、不要に回してしまう。 キャブ調は抜けのいいマフラーに合わせているので、ちょっと濃い感じがする。多分プラグ真っ黒。 でも、さすがに静かなので、早朝や夜間の気遣いが減る。正直スーパートラップの時は、日中にしか走らないようにしていた。 そんなところでしょうか。 ジェルシートは近いうちにサージェントに戻します。やはり慣れたシートの方がいい。 マフラーをスーパートラップに戻すか、キャブ調をノーマルマフラー用にやり直すかは検討中。 レースなら分かるが、公道で数パーセントパワーが上がっても大差ないだろうという意見が、大人のロード系バイク仲間から良く上がっています... そういえば、ノーマルマフラーのボルトピッチが、ますますフレーム側のピッチと合わなくなっていました。成長しているんだろうか...
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