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>>油面って、けっこう変動してると思うんですね>> チョット違います。ガソリンをキャブレーター内で送り込まれる管は大体本体の中央部にあって、転倒などしない限り、ある程度前後左右に傾いても吸出し口は一定の油面になるようになってますね。 ですので、変動の多い二輪車だからこそ(?)、油面が高過ぎるとブレーキングで前のめりの時オーバーフローでエンストしたり、カブッたり。 また低すぎると吸出し不良でエンジンの熱が上がり過ぎたり出力が足らずに加速がモソモソした感じになったり…。 低速域や高速巡航など、アクセル開度が比較的少ない(およそ半分以下)の時顕著に症状が出ます。 全開時には速度も下がります 高い低いを1ミリの範囲内で数段階に分けて調整してその様な結果が出たので、油面はやはりキッチリ合わせた方が良いです。高過ぎても低過ぎても良い事は先ず有りません
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