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すぴさん>私が濃いのでは?とふと思ったのは以下の理由からなんですが…。 断言されれば、口を挟む余地は無さそうですね…? ま、敢えて老婆心ながら…。 ※前述した通り、エンジン(吸排気系も含む)のアタリが出てるか否かということも考慮して意見を参考にしてくださいね。 ・丁度その開度で息つくのは、以前にも別スレッドで話題になりましたが、タペット調整で解消する場合があります。 その際にも述べてますが、規定値の真中〜開き気味(遅れ気味)※当然規定値内で※ が好結果を得ています。【試しに最小値及び、“ゼロ”値で走行した結果、低速トルクが無くなり、息継ぎ酷く、最高速も大幅ダウン。燃費も押並べて16km台と悪化しました】 ・次は受け売りですが、使ってるオイルが純正か他メーカーの違い(鉱物か化学か)なども、微妙ですが含まれそうです。DRの場合設計が古(?)く、油冷システムのためか、旧車同様、鉱物系のオイルがマッチングが良いと聞きます。性能のよい化学油などは皮膜は強いですが、油膜は薄いので、吹き抜けてしまうフィーリングになるそうです。 ・実物を見てないので一概には申せませんが、「プラグが白い≠混合気が薄い …今時はガソリンの添加物などの影響もあってか濃くても白っぽくなります」と雑誌でNGKの方が申しておりました(いわゆるホワイトデポジット)。 低速オンリーだと黒くなってしまうのは当然ですが、全開等、比較的回す方に良く見られるそうで。GAS&プラグの自浄作用で一見白っぽくなるとのこと…。 比例して、一昔前のような“こんがりキツネ色”というのも少なくなり、誠、判断し難くなりました…(悩) 蛇足ですが、角が丸くなくても誘電性が落ちるそうですね。??
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