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[729] スーパーモタード化ほぼ完成!! のフロントサスについてですが、 読み返して間違いに気付きました!!すみませんでした以下のように訂正します フロントサスの油面とプリロードについての訂正 (参考:標準は164mmです) 油面高さ(追加ワッシャ無し) ●124mm〜 基本(定番)のリアサス40mmダウンに合わせた油面高さです ポジションはノーマル状態より少し前傾っぽくなります。 全体にソフトな印象ですが、ストローク感が十分有り、底の方では踏ん張ります。 ユッタリツーリング&チョットした峠のスポーツ走行。 フラット&チョイ荒れ林道もOK リアも250〜247mmのソフト方向でバランスが取れます(ダンパ標準から1〜2締め込み) ●114mm〜 基本から、更に10mm高くなります。 ポジションはノーマル状態より僅かに前傾か、ほぼ変わらずと言ったところ。 124mmからガラッと印象は変わり、初期作動からググッとダンパー効果を感じます。 レーンチェンジがキビキビしたものになり、全体的にスポーツ走行に向く感じです。 リアは247〜245mm位がバランス的に良いと思います。(ダンパ標準から1〜2締め込み) 林道には少しサスが硬いと思います ●105mm〜基本から20mm高くなります。 車体を起こしても自重で下がるのはほんの僅かです。完全にサグ調整を無視してます(笑) コーナーリング中のギャップを拾わず、リアに挙動が集中。 完全なアンダーステア危険です。 ※これらは、ボックス+仕事道具+工具=15kgと、私の装備重量80kgを合わせた状態です。 ※各個人の体重や持ち物等の環境で条件が変わります。(油面・リアサス長・ダンパー締め込み) ※上記を参考に加減してみて下さい。 アドバイス サスの動きを確保したまま姿勢を起こした状態にしたい場合はフロントにワッシャを1枚入れて下さい。(1.6mm位です) 内径を訊かれるので、内径を金物屋さんに言います。※“すみません後ほど記載します” ※体重が私の装備重量より重たい人にもオススメします。 ※車両が50000kmを超えてる場合もワッシャをオススメします。 ※注意 ワッシャは4枚以上はサスが殆ど機能いたしません。パンパンです。 私の体重より軽い方は、 インプレッションを参考に5mm単位で減らす方法を取るか、より細かい調整をするために表記通り油面を合わせ、注射器とビニールホース(最低1メートル必要です)で 好みの硬さに調整します。
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