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と言うわけで、「走りはどないやねん!!」にお応えしますと、 一言、DR650のオンロードでのネガティブな部分は全て払拭されたと言っても過言ではありません!! …と、言いたい。 元々、小回りの利くコンパクトさが“ウリ”ですが、大きな21インチトレールを振り回すのでは無く、小径ホイールにハイグリップラジアルですから、比較にならない安定小回り君です。 サスもノーマルとは違い伸び上がりが少なくなり、且つ、レバー比が立ち上がるところから始まってるので、コーナーでの踏ん張りが見事としか言いようが有りません。 ZR規格のラジアルタイヤが650のパワーと軽量な車体を受け止めるわけですから、ロードバイクの“ソレ”とはレベルの違うコーナーリングが楽しめます。 特にコーナー出口、まだアクセルを我慢している状態のビッグバイクを尻目に早めにアクセルを回してイケます! 同じく早めにアクセルを回していけるミドルクラスのロードバイクには、比較にならない軽量車体の旋回性で引き離せます! アクセルを回しつづけるライトウエイトバイクには、持ち前のトルクで猛ダッシュをカマシてあげられます(笑) 「な〜〜んだか、コーナー無敵ングみたいだねぇ〜?」 「はい、そうです♪」 因みに、タイヤはトレールタイヤの2倍以上しますが、耐久性も2倍以上有りますから、ランニングコストは同じ… 否、グリップ力が全然違うので、価値は3倍と言っても良いのでは!?
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