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チョット抽象過ぎましたか? オンロードにおけるフワついた印象のノーマルDR650は変身します。 フロントもリアも、サスストロークを短くする事により、初期作動時の柔らかい部分は削除され、コシのある状態から作動を開始します。 なのにフレームは捩れなどは皆無(私には分からない) 総合的に走れるロードバイクに仕上がります。 タイヤに関してですが、リアは150がリミットです。 なので、今後の事を考え、ホイールサイズも、DRZ400SMに比べワンサイズ下げて、 F3.00R4.00にしました。 これ以上にするとタイヤは平たい断面形状になります。 特にフロントに120のタイヤをはめると、重たくなり、リアを流すコーナーリングが強要されるようになり、疲れた頃にミスを犯す危険があります。 絶対的なコーナーグリップより、全体にナチュラルなコーナーリング&ハンドリングが出来る、 「ポッコリお山型断面」のタイヤをチョイス致しました。 レース以外では、のんびりツーリングからタイトなワインディング攻めまで出来る方がDR650には似合ってると思います。 国産ハイグリップを選択する場合はRサイズ140が限度です。 余りハイグリップですとDRのトルクに負けてスライドしやすいので注意が必要です。
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