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しばらく買う予算はありませんが、調査だけ進めました。よってインプレ等なしです...。 レーステック社からカートリッジエミュレータなる物が販売されています。DRのフロントサス機能を強化させる部品です。ノーマルのサスがなんで良くないのか、レーステックはどうやって良くするのか、自分なりの理解をまとめてみました。 ノーマルのサス ダンパーロッド式と呼ばれる物が入っています。これに対しカートリッジ式と呼ばれる物があります。ダンパーロッド式は安く作れる代わりに減衰が半端で、それに半端なスプリングを入れてごまかしを(サス屋様、すみません)しています。 すなわち、突起を通過した際のゴツゴツとしたショックは、サスの動きが追従できずにあまり吸収できない。一方でフルボトム付近でも特別に踏ん張ってくれる訳ではない。一方を改善しようとしてフォークオイル粘度を変えると他方が悪くなる。よってメーカーはどっちつかずの中間値を狙ってくる。それを2重レートのプログレッシブ・スプリングで、柔らかいレート部でゴツゴツ感を吸収し、硬いレート部でサスがもっと沈み込んだ時のエネルギーを吸収させるという細工をする。このスプリングが、本来必要なレートよりも柔らかめになってしまう。 ダンパーロッド式の減衰の仕組み 基本的にロッド下にある固定オリフィスをフォークオイルが行き来することで減衰を発生させています。圧縮時はワンウェイバルブが開き減衰を弱める作りになっているので、圧縮よりも強い伸び側減衰が得られる構造になっています。 経験と重ね合わせると... コースでウォッシュボード状の区間に突っ込んで行った際、サスが深く沈みこんだ後、伸び側減衰が弱くボヨンボヨンと数回伸び縮みを繰り返す。この状態のままでコブが次々と向かってくるので、コントロール不能になりクラッシュするかと思いました。
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