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フロントフォーク 今まで、リアが弾かれて吹っ飛ぶ事はありましたが、フロントが弾かれる事は有りませんでしたね… と言っても、それは林道レベルの話なのですが。 でも「俺はレースがしたい!」と言う人には大いに結構なものでしょうね。 様々なシチュエーションでは、乗り心地やブレーキング時の踏ん張り等、トータル性能でシングルレートは一般的な用途には向かないのでは…? と気になる私です。 昔はシングルレートが一般的でしたが、一部を除き今ではほぼ姿を消しましたし。。。 フルボトム後の突き上げ(減衰力)が気になるようでしたら、ノーマルのフォークでも、ワコーズ(他社でも良いですが)の20Wと、その他の粘度のオイルを混ぜ合わせたものと、油面の高さ(使用オイル量の)で、体格による違いに合わせ、色々調整出来ますよ。 製品設計の古さの面でとやかく言われるダンパーロッド方式ですが、オリフィスの穴はそのままでオイルの通過速度に変化(減衰力)を持たせたければ上記のような方法を試すのが安価でよろしいかも? 但し、モノにも拠りますが(平たく言えばピンキリ)、カートリッジ式は部品点数も増えてしまい重量が増えてしまう場合もあると聞きます。 今回ご紹介のエミュレーター、大変気になるところですが、ただ、ノーマルに加工が必要なら後戻り出来ないので、ソレ相応の覚悟が必要??
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