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Buu猫(=^・^=)様 上記の書き込みを読みましたところ、何か個人的に大変親近感が湧いて来ました。 何故かと言うと貴殿が紹介された車種については私も関わり、あるいは所有したことがあるからです。(ですから車名ははっきり分かります。) ちなみにいずれの車種も全バラ(所有していないものに関してはお手伝いですが。)したこともあるし、特にS社750ccに関しては今まで所有した単車の中でエンジンに関しては最も耐久性が優れていると思います。 と言うのもこの単車、私が所有した時には既に8万キロ走破しており、エンジンに関してはオイル漏れ以外は全くのノントラブル。その車両は私が学生時代に所属していたクラブで先輩が新車で購入。その後代々後輩たちに受け継がれ、私も先輩から譲り受けてその後はやはり後輩に譲渡。しかしながら私の前に所有していた先輩はその2年後後病気で他界。現在は最後に所有していた後輩のところで動態保存しています。 K社の件に関しては「K社の回し者」と思われるのが怖くて詳しい事は書きませんが、当時の二輪車は工業製品としては各社個性があり、似たような車両でも色々違った様な気がします。 私が限定解除したのは当時レーサーレプリカ全盛期で、学生の身分でそのような高価な250や400CCを買う資金も無く、速くて安い750ccを手に入れようと次第であります。(もう四半世紀前の話ですが) 話は戻しますが、貴殿が書かれているように最近の自動車部品は環境負荷物質に関してはかなり規制が入っており、メッキ等も以前の六価クロムでは無く、三価を使うよう義務付けられています。ただ鉛に関しては基板等の半田付け等については代用品の関係でまだ使用がかろうじて許可されている様ですが。 オッチィ様 またスレッド汚して申し訳ありませんでした。
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