記事修正モード
734-14 番の記事を修正します。
削除する場合は本文をカラにして保存してください。
タイトル
オッチィさん>色々試してみるのは楽しいですもんね。そういうことでしたら私も賛成です。 だとしたら、「私ならこうするだろうなぁ〜」という案を一つ 先ず、多分そうだろうと思うけど、XFリムがMTかどうかを確認して、MTであるならチューブレスシールキットを施工して、チューブレス化する(17000円位)。 ※チューブレス化に伴いチューブが必要無くなり、その分サイズアップの重量増しが相殺される。 当然パンクの憂鬱から開放される。 次にフロントタイヤをトレールタイヤの中でもグレードの高いタイヤをチョイスする。 (リアがM社のシラックならフロントは同社のアナーキーとか) 車種は違いますが、私の知り合いでアフリカツインで同様のことをしてる人が居ました。 でもその人の場合は、フロントはシラックのままで、リアはバイアスのチューブレスタイヤにしてました。 走りのグレードは前者より劣りますが、DRのノーマルと遜色が無い、または多少良いと思うので、それでも十分かとは思います。 フロントは21のままでディメンションの心配は要らないし♪ 19にしたらXFのメーターがつけられたら簡単だけどたぶん無理(インナーカウルで覆われてるから)。 今私が、モタードに付けてるメーターでしたら何インチでも補正可能ですから、ノーマルのメーターギア&ケーブルでOKです。 装着出来るのであれば、XFのメーターギア(ホイール側検出器)を使えば、DRのノーマルメーターがそのまま使えます。 後、予断ですが・・・ サスペンションのグレードはDRの方が、初期型XFの物よりずっとグレードが高いので、先程私が言ったようなネガな部分は出無そうですね。 ディメンションはフロントの油面を25mm程度上げてやるか、規定より30cc程増やすだけでOKですよ♪
ファイル
色
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
アイコン
とりあたま
おさる
ひよこ
しば
こーぎー
くろねこ
とらねこ
みけねこ
けろたん
うさぷぅ
ばんび
ぐりずり
ぱんだ
どう
はむちゃん
おかめいんこ
あひる
おとしがみ
しゅわしゅわ
たいやき
みかん
かりー
たこやき
ばーむくーへん
あぽろ
おまる
ひらき
りもーね
ばらん
はなたれ
もみじ
ぽりちゃん
たいやいのち
なにかうねん!
でーあーる
もたぐー
そいそーす
にぎにぎっ
なんでまろんちゃん
名前
メール
修正キー
URL
[
HOME
]
Cool Shot! Ver. 4.1