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タイヤのサイズよりも種類や形状によるところが多いと思いますが…。 確かにTKC80は断面が緩やかだと思います。 私は重いというよりは、安定感が増したと思いました。まあ、その辺りは個人の主観によるのでなんとも言えませんが、断面形状で捉えるのであれば、サル吉さんのいう通り重たくなる傾向だとは思います。 元々、BMWのような重戦車向け(笑)ですもんね。あんなのがフラフラ走ってると周りが迷惑!? オッチィさん>仕事中にいつも19&17のことを考えてます。 最近思うのは、もう少し早くオッチィさんがこの案を出してれば、 「私が実行してたかも知れない」 ということ。 ハッキリ言って全然思いつかなかったです。 前記しましたが、19&17は中途半端な印象しかなかったのです。 しかし今のDLも19&17ということを書き込んでて自分自身、気付きました。 「意外と良いカモ!!」…と。 ホイールを換えるなら前後17の「モタードしかない」と思い込んでた自分が情けない。 モタードはノーマルDRのユッタリ感も持ち合わせた性格を180度方向転換した、キビキビしたものになっています。 悪い言い方をしたら、軽快過ぎるハンドリングが、ユッタリ流したいと思う時も、常に攻めの走りを要求してるかのように感じます。 トレールタイプの車体には、19&17が、ユッタリも、スポーティもオフロードにもオールマイティなサイズなのだと気付いたのです。 実際、ヨーロッパのビッグトレールはこのサイズに流れているようですし、ロードからオフロード向けなどタイヤの種類もかなり豊富にラインナップされてきてます。 モタードほどのスポーティさは達成できないまでも、オフロードタイヤを用意されてる辺り、使い勝手も含め、これからの主流になるじゃないかなぁ〜? 何ぞと思ってます。 http://www.g-t.co.jp/Tire/shop/T005.php んでhttp://www.michelin.co.jp/tires/mc/size_offroad.html ↑フロントの19の表示が抜けてますね〜
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