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自分ではやった事がないので、出来るかわかりませんが、ドライブスプロケット(エンジン側)をDR600の16歯にしたらどうでしょうか? 16歯であれば後は44〜45が相当するので見つかるのではないでしょうか? なおDR600用は520です、またエンジン側が16歯が入る余裕があるか分かりません。 また、フレームのガイドローラーに当たりやすくなると思います。 DR650SEは極めて珍しい(なんかこればっかだな)大排気量車のくせに六角スプライン(普通大型車はインボリュードスプライン)で25mmと太いので、このシャフトに合うドライブスプロケットはスズキ純正では現在 27511-31D00(DR650SE:15歯525) 27511-14A01(DR600:16歯520) の2つしかないようです。 けして他人には勧めませんが私は525チェーンに520のスプロケットを使ってしまうこともありますが、今までトラブルはありません。 ただ、やはり危険行為とは思いますので、もし行うなら自己責任でお願いいたします。 蛇足ですが、SV650や旧400cc4気筒のリヤスプロケットはボルトが10mmを5本PCD110mmインロー87mmで、最近のスズキのロードスポーツ(GSX-R750/600、GSR600など)の標準のボルトが5本PCD140mmインロー120とはぜんぜん違います。
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