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貴サイトで一番、無意味であろう投稿です。 DR650SEのファーストインプレッションです。 個人的にG650xcが対抗馬でしたので、対比も記載してみて、ちょっとでも皆様の役に立つことを狙ってみます。 ●初見 思っていたより、ボリュームがあります。 特にフロントフェンダーは幅広ですね。 タンクにモールド(?)が施してあってイイです。 モールドの経年劣化が心配でもありますが。。。 08青に関して言うと(ウチのモニターの問題である可能性が大ですが)、実物は、MOTOMAPのイメージ写真より濃い青色です。 実物の方が落ち着いていて好みでした。 いい意味で裏切られました。 ついでに書くと、MOTOMAPの写真は北米仕様のようで、テールランプもイメージ写真と違い、実物の方がすっきりしています。 ちなみに。BMWのG650XC(以下G650)は個人的にツボの外見でした。 ●跨ってみて メーター周り最高です。 「男の仕事場!」って感じです。 またがると、やはりボリューミーですね。 ホーネット辺りの250直4に近い感じでしょうか。 自転車のような気軽さはありません。 逆に、G650は車体が細いのでしょうか?この辺の「気安さ」みたいなモンはG650の圧勝ですね。 G650はガスタンクが下部にあるせいか、軽く感じます。 G650の試乗車にどれだけガソリンが入っていたかわかりませんが、体感的にはDRのガス欠寸前の車重と、試乗したG650の車重は同じ位に感じました。 この軽さや気安さ的なものは、ロングを走るとネガにもなることもありますが。。。 DRのRサスは、標準設定の場合、余り沈まないようです。 175cmの自分の場合、両足だと親指付け根まで。 ハンドルは心持ち低めでしょうか?戦闘的な気分になります。 シートは硬いが悪くないですね。KLXの数倍良いです。 表皮は好きな感じ。 足首でのホールド感はイマイチ。フレームガードで変わるかな? ちなみに。G650はアイドリング時から「パンパン」と乾いた大きな音がします。 DRの1.5倍くらいの音量かしらん。 ●エンジンまわしてみて DR、イイ。 XR250やKLXに比べれば、ガサツな感じは否めないが、それでもスルスルと回ります。 チョビっとでも大きく開けると「グン」と上体が後ろにもっていかれます。 最高です。 KLX250(以下KLX)程、軽くは回らないですが、G650と遜色ない回転上昇です。 ギア比の問題か、DRは下が使いづらいですが。 パワーバンド内なら、双方の加速感は同じと予想します。 ただし、上と下の使いやすさはG650が上と予想できます。 あと、DRはリッターSSとまでは行きませんが右スネが、暑いですね。 ちなみに、G650は高圧縮高出力のせいか、振動(というか揺れ)が、DRよりもかなり大きいです。 シートで改善できるレベルのものでは無いと思います。 (下衆の勘ぐりですが、G650にキロ浅の中古が多いのは、ツアラー性を期待して買ったが、振動にやられれしまった人達がサッサと売ったのではないかと思っています) ●曲がらせてみて 思ったより、立ちが強いですね。 舗装路でスポーツ気分を味わいたい場合、そこそこ意識的に曲げる必要を感じます。 XR250、KLXをニュートラルとするなら、DRはアンダー気味でしょうか。 また、DRのフレーム剛性はかなり高い感じがします。 この剛性もアンダー感に影響しているかもしれません。 ちなみに。G650試乗車は足つき最優先設定で、フロント突き出し最大になっていたので、コレとの比較は出来ません。 ●止まらせてみて DR、止まらないっす。。。 これはG650の圧勝。 (G650はパッドの寿命がかなり短いから同じ土俵で比べるのは酷ですが。 G650のパッド寿命はディラーに聞いたところ5〜6000キロ) DRのフレームは、ロードモデル並みの剛性がありそうですが、 ブレーキはオフ車のそれですね。 あと、DRは前サスもあんまりボトムしないように感じます。 ん〜、慣らし中だからでしょうか。。。 まだ車重にビビッているんでしょうね。。。 KLXはフルボトムさせてロックコントロール出来たんですけど。 もちょっと精進してみます。 ●まとめてみて DR650SE。 買って良かったです。 色々と文句も書きましたが、乗り出してしばらくして「ヒャッホウ!」と叫んでいました。 育児放棄して休日をバイクに捧げたくなります。 ヒャッホウ!!
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