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メンバーでない者が、再度失礼ですが、おそらくメンバーの方々は何ヶ月もDR650SEをほっておくような人は少ないと思うので・・・ 最近の私は子供の用事で休みはつぶれ、通勤はつい小排気量車に乗ってしまうので、7月3日にユーザー車検を受けましたが、その前に最後に乗ったのは1月12日で、しかも2年間での走行距離は約1900kmといったていたらくぶりでした。 肝心のバッテリーですが、この時は全然問題なく始動できました。 ただしDR650SEのノーマルは9AHですが、私は12AHのショートタイプ(9AHと外寸がほぼ同じです:高さが1mm違うようですが気が付かなかった)を使っています。(添付写真参照) ガソリンはハイオクを使用し(腐りにくいように感じてます)保管時には満タン、キャブレターのガソリンをドレンから抜いていますが、バッテリーは端子を外すなど特別な事はしていません。 なお、スズキのオフ車でジェベル250やDR-Z400のデジタルメーターはバックアップ電流が大きく、バッテリー上がりを起こしやすいので、別スイッチを付けたり、保管時はメーターのカプラーを外すようにしている人もいます。 この例からDR650SEも同じように思われているのではないでしょうか?
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