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時々アイドリングの回転数が若干高くなるのと、信号待ちからの発信時にエンジンが止まる症状が出はじめました。 エンジンをかけながらパーツクリーナーを吹いてみた所、どうもキャブレターのダイアフラムカバーのあたりから2次エアを吸っているようでした。 厳密には、Oリングパッキンのあるあたりにパーツクリーナーを吹くと、アイドリングの回転数が落ちます。 実は、去年も同じ症状が出ておりその際、ダイアフラムと横の小さなOリングパッキンを交換したのですが、また今年も再発した模様です。 交換すればその症状は、全く無くなるのですが、ただこんな早いサイクルで交換時期が来てしまうというのはちょっと早すぎるような気もしています。 何か別に原因があるのでしょうか? あとそれとは別に、パイロットジェットを1番手位上げようかと思っているのですが、交換時にはフロートを外す必要があるのでしょうか? マフラーのアフターファイアを 若干解消出来ないかと考えております。
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