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DRに火を入れていなかったので（冬場は足が痛くて今は乗る自信がないので。）今日久々にエンジンを掛けました。
セルはとりあえず回ったものの、重苦しそうに回り、なかなか始動しませんでした。
やっぱりたまには動かしてやらないとだめですね。
でももしバッテリーが上がった場合・・・押し掛けは無理っぽいし、かと言ってブースターケーブルをツーリングの度に持っていくのもなんだし・・・
と、考えていたらたしか初期のほうはキック始動？（という噂）だったのを思い出しまして、キック機能のみ移植できないかなーと考えてしまいました。さらに贅沢を言えばセル・キック併用ならなおよろし！とも思いめぐらせてしまいました。
でもデコンプがないとかなりキックが重いだろうし（ケッチンも怖い）、構造的にもデータがないので実践する自信がありません・・・
やっぱ頻繁に走らせてやるのが一番かな？
（当方古い人間なので、４気筒ならともかく単気筒はキックがないと不安で不安で・・・） （2008/01/28 17:51:11）
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私の初期型ＤＲ６５０、
キックオンリーです。
セル付きのバイクが羨ましいです。
ただバッテリーが上がってもキックですからカンケーネーですね。
エンジンの型がちがっているので、
初期型のキックをつけることはできないと思いますが、
それはもっと詳しい方が適切な説明をなさると思います。
ところで私も土曜日に今年はじめてＤＲに乗りました。
５キロだけです。 （2008/01/28 23:12:07）
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ローホー様
SBSで聞いてみたら、互換性がないとのことで無理っぽいでした。
まあ頻繁に火を入れてやるのが一番ですね。
ちなみに今度赤と黒の小さなクリップを買ってきて携帯用ブースターケーブルでも自作してみようかなと・・・ （2008/01/29 16:41:14）
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久しぶりに乗ってなかなか始動しないということは、、、ありがちなのは燃料コックをいったんプライマリーにしてちょっと待ってからＯＮに戻すという手順を踏んでいない場合。自分がついついやるもので。セルを回してちょっとしてから「あ、いかん！」なんてついつい。そんなこたないかも知れませんが、念のため。 （2008/01/30 05:21:53）
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私も草まくらさんと同じく、燃料コックをＰＲＩにしてからエンジン始動するようにしてます〜♪
と言っても草まくらさんに教えてもらってからですけどね！(笑)お蔭で助かってます。
バッテリーは最大３ヶ月放ったらかしでもＯＫでした。随分怪しかったけど、草まくらさん方式を実践し始めてたからかかりました。 （2008/01/30 21:33:06）
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姫君のお役に立てて光栄です。
久しぶりに乗るときに、PRIにしては「ああ、飛んでいったガソリンがもったいない。」と心でつぶやくエコロジーな私です。（ぢつはケチいだけ。（爆）） （2008/01/31 06:18:38）
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ご指導ありがとうございました。
そういえばここ２０年程負圧コック式の単車に乗ってなかったからなぁ・・・
（2008/01/31 10:52:43）
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